Взлёт, 2013 № 1-2

Кроме производства готовых самолетов, ВАСО на протяжении нескольких лет задействуется для изготовления и поставки комплектов деталей и агрегатов для Ан-148 и Ан-158 киевской сборки (получая в свою очередь, в рамках утвержденной схемы кооперации, для сборки своих машин агрегаты с Украины), а также на другие предприятия ОАК и в рамках международной кооперации. Так, в Воронеже осуществляется выпуск пилонов и рельсов закрылков для Ил-76МД-90А ульяновской сборки, деталей и агрегатов из композиционных материалов для регионального лайнера SSJ100, обтекателей и механических деталей пилонов для самолетов А320 концерна Airbus и др. По всей видимости, «компонентный» бизнес ВАСО продолжится и в последующие годы.

Новым коммерческим эксплуатантом воронежских Ан-148 в 2012 г. стала авиакомпания «Ангара», получившая осенью три таких самолета. На снимке: первый Ан-148-100Е «Ангары», прибывший в Иркутск 30 октября 2012 г.

КАПО

ОАО «Казанское авиационное производственное объединение им. С.П. Горбунова», помимо работ по боевым самолетам для Дальней авиации (ремонт и модернизация Ту-160 и Ту-22М3), в 2012 г. продолжало работы по постройке специальных версий Ту-214 по заказам Управления делами Президента России и Министерства обороны. В апреле прошлого года в эксплуатацию в СЛО «Россия» был передан облетанный 30 декабря 2011 г. второй самолет с узлом связи Ту-214СУС (RA-64524) по заказу Управления делами Президента России. А в начале декабря в воздух поднялся еще один лайнер для этого же заказчика – пассажирский Ту-214 (RA-64521). Его сдача в эксплуатацию состоится в этом году.

В настоящее время КАПО имеет контракты на поставку государственным заказчикам по крайней мере еще восьми самолетов Ту-214 в различных специальных вариантах исполнения. Два из них (RA-64511, RA-64519), заказанные Минобороны, уже несколько лет проходят испытания и могут быть сданы в этом году. Ведется сборка еще двух машин аналогичных модификаций (RA-64514, RA-64525). Кроме того, в цехе окончательной сборки находится самолет- салон Ту-214 для Управления авиации ФСБ (RA-64523), который может взлететь в этом году. В октябре 2012 г. УДП заключило с ОАК контракт на поставку ему в 2014-2015 гг еще трех самолетов-ретрансляторов Ту-214СР, которые пока находятся на КАПО в стадии агрегатной сборки.

Казанские Ту-214 планируется включить и в упоминавшуюся выше программу консолидированного госзаказа на новые отечественные гражданские лайнеры. Так, по данным газеты «Известия», в него могут попасть до 13 таких самолетов для УДП, Минобороны, ФСБ и Роскосмоса.

В ноябре 2011 г. глава Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян сообщил журналистам о стратегии дальнейшего развития КАПО и его месте в ОАК. Для предприятия определены четыре основных направления деятельности. Во-первых, на КАПО продолжатся ремонт и модернизация самолетов Дальней авиации, а во-вторых, – работы по самолетам специального назначения на базе Ту-214. Кроме того, на базе предприятия предстоит создать два новых центра компетенций: одного – по производству крыльев и оперений из металлических сплавов для других самолетов ОАК, а второго – в рамках ЗАО «Аэрокомпозит» – по изготовлению оперения, рулей и механизации крыла из полимерных композиционных материалов.

Единственным новым Ту-214, изготовленным в 2012 г. на КАПО им. С.П. Горбунова, стал 150-местный пассажирский лайнер с серийным №021 для Управления делами Президента России. Сдача его в эксплуатацию в СЛО «Россия» перенесена на 2013 г.

В апреле 2012 г. КАПО передало заказчику облетанный в декабре 2011 г. Ту-214СУС (серийный №024)

Уже к концу прошлого года в Казани предстояло выпустить и поставить ЗАО «ГСС» первые комплекты металлического крыла и оперения для SSJ100, однако пока этого не произошло. Создается впечатление, что проект подключения КАПО к программе SSJ100 временно решили отложить. В то же время, судя по всему, сохраняется план организации здесь производства оперения для серийных Ил-76МД-90А выпуска ЗАО «Авиастар-СП».

Производственную площадку ЗАО «Аэрокомпозит» на территории КАПО предполагается организовать ко второй половине 2013 г., когда здесь должны быть выпущены первые комплекты оперения, рулей и механизации крыла для МС-21 иркутской сборки. В дальнейшем на этих мощностях могут изготавливаться комплекты оперения и механизации и для других проектов ОАК, в частности, перспективной версии «Суперджета».