Взлёт, 2013 № 1-2

Тип самолета	Завод-изготовитель	Построено (в т.ч. для зарубежных заказчиков)			Поставлено (в т.ч. зарубежным заказчикам)
		2010	2011	2012	2010	2011	2012
Ил-96	ВАСО	-	1	1	-	-	1
Ту-204	Авиастар	1	1 *+ 2	-	2 (1)	-	2
Ту-214	КАПО	2	3	1	1	2	1
Ан-148	ВАСО	5 (1)	5 (2)	3	4	2	4
SSJ100	ГСС	1 *+1 (1)	5	12 (4)	-	5 (1)	8 (1)
Ил-76 («476»)	Авиастар	-	-	1*	-	-	-
Бе-200ЧС	Иркут/ТАНТК	1	1	-	-	2	-
Ту-154М	Авиакор	1	-	2	1	-	2
Ан-140	Авиакор	-	1	2	-	1	2
Ил-76	ТАПОиЧ	2 (1)	2 (1)	1	1	3 (2)	1
Ил-114	ТАПОиЧ	1 (1)	1 (1)	1	1 (1)	1 (1)
Всего:
- предприятиями российской авиапромышленности	12 (2)	19 (2)	22 (4)	8 (1)	12 (1)	20 (1)
- с учетом авиапромышленности Узбекистана	15 (4)	22 (4)	24 (5)	10 (2)	16 (4)	21 (1)

В колонке «Построено» учтены только новые самолеты, совершившие первый полет в 2012 г., в колонке «Поставлено» – самолеты (в т.ч. построенные ранее), по которым подписаны акты приемки заказчиком (эксплуатантом) в течение 2012 г.  Жирным шрифтом выделена продукция авиапромышленности Узбекистана

* опытные самолеты

«Авиастар»

В 2012 г., впервые за все последние годы, ульяновское ЗАО «Авиастар-СП» не выпустило ни одного нового самолета семейства Ту-204. Тем не менее, в статистику прошлогодних поставок входят два таких лайнера: в январе заказчику – Управлению делами Президента России – были переданы оба изготовленных в конце 2011-го пассажирских Ту-204-300 (RA-64057 и RA-64058). Они вошли в состав СЛО «Россия» и базируются вмосковском Внуково.

Будущее программы Ту-204 на заводе связывают с модернизированной моделью Ту-204СМ, которая пока еще не завершила сертификационные испытания. Два первых Ту-204СМ (№64150 и 64151), участвующих в этих полетах, были выпущены «Авиастаром» в 2010 и 2011 гг Получение сертификата типа планировалось до конца 2012 г., однако теперь перенесено на 2013 г. Правда, твердых заказов на Ту-204СМ пока так и не появилось. ОАО «Туполев» в публикуемой у себя на сайте годовой и финансовой отчетности заявляет о наличии заказов на 41 такой лайнер от коммерческих операторов, самый крупный из которых – на 15 самолетов – принадлежит авиакомпании «Ред Вингс». Однако с учетом последних событий, в результате которых Росавиация приостановила действие сертификата эксплуатанта этого перевозчика, о данной заявке, увы, видимо, можно уже забыть. Среди других называемых «Туполевым» потенциальных эксплуатантов Ту-204СМ – «ВИМ-Авиа» (11 самолетов), «Авиастар-ТУ» (5), «Владивосток Авиа» (6) и «Алроса» (3). Однако и к большинству из них, по разным причинам, стоит относиться довольно осторожно, расценивая сделанные заявки скорее как предварительные.

Значительно более реальным выглядит включение Ту-204СМ в готовящийся в настоящее время консолидированный государственный заказ на новые пассажирские и транспортные самолеты отечественного производства. По данным ОАО «Туполев», в нем могут быть прописаны закупки 14 самолетов Ту-204СМ для Минобороны, МВД и МЧС России. Вероятно, решение по этому вопросу будет принято уже в ближайшее время.

Пока же все работы по самолетам Ту-204 на заводе фактически приостановлены. В производстве окончательной сборки (ПОС) уже несколько лет в малой степени готовности находится третий Ту-204СМ (№64152). Заморожена сборка Ту-204-100В №64053. Не ведутся и работы по ремонту и доведению до типовой конструкции Ту-204-100 двух поступивших на завод осенью 2010 г. самолетов Ту-204 (№64014, 64015) выпуска 1994 г.

Первоначально они эксплуатировались ГТК «Россия», но с конца 90-х находились на длительном хранении в подмосковном Быково. В 2008 г. они были выкуплены авиакомпанией «Авиастар-ТУ» и после расконсервации перелетели на аэродром ЛИИ, а осенью 2010-го прибыли на ремонт и модернизацию в Ульяновск. Сдать заказчику оба самолета планировали еще в 2011 г., однако из-за отсутствия финансирования работы по ним остановились и с тех пор не ведутся.

Один из двух пассажирских Ту-204-300, изготовленных ЗАО «Авиастар-СП» в 2011 г. и переданных в эксплуатацию в СЛО «Россия» в январе 2012 г.