Взлёт 2010 11

ООО «КБ Аэрокоптер» было создано в Полтаве в 1999 г. инициативной группой единомышленников во главе с Игорем Политучим. Первенец коллектива — легкий двухместный вертолет ЗА-6 «Санька» (получил это имя в память о своем главном конструкторе Александре Запишнем, трагически погибшем в катастрофе мотодельтаплана 31 мая 2000 г.), был подготовлен к летным испытаниям в 2001 г. Первый полет на нем выполнил 7 октября 2001 г. заслуженный летчик-испытатель СССР Станислав Полуйчик. Спустя полтора года, в июле 2003-го, на испытания поступил второй экземпляр, воплотивший в себе ряд доработок и получивший свое современное название АК1-3 (вторая цифра обозначает здесь трехлопастной несущий винт — первая машина была четырехлопастной). 30 июня 2006 г. Госавиаслужба Украины выдала «Аэрокоптеру» сертификат типа на вертолет АК1-3 за №ТП 0008, что позволило приступить к поставкам серийных машин заказчикам.

Вертолет оснащается одним поршневым двигателем автомобильного «происхождения» — «Субару» EJ-25 мощностью 156 л.с., потребляющим в час не более 28–32 л обычного автобензина марки АИ-95 (запас топлива на борту — 72 л). Пустой аппарат весит всего 390 кг, а нормальная взлетная масса его составляет 650 кг. Он может управляться как одним, так и двумя пилотами. Вертолет весьма компактен: диаметр несущего винта — всего 6,84 м, а габаритная длина с лопастями — 8,09 м. АК1-3 способен развивать максимальную скорость 186 км/ч (крейсерская — 160 км/ч) и имеет статический потолок 1340 м (динамический — 4800 м, практический, без кислородной системы, — 3000 м). Дальность полета на малых высотах с 5 % АНЗ составляет 340 км, продолжительность — 2,2 ч. Стоимость вертолета в базовой комплектации определена производителем в 150 тыс. долл., при этом машины строятся только под заказ, срок исполнения которого обычно не превышает 6 месяцев. Разработан и проходил испытания сельскохозяйственный вариант машины — АК1-3СХ со специальной аппаратурой внесения удобрений.

За два с небольшим года после получения сертификата типа, в концу 2008 г., «Аэрокоптер» изготовил и поставил заказчикам почти 30 вертолетов АК1-3. Из них половина летала за границей: пять машин отправилось в ЮАР, две — во Францию, остальные были экспортированы в Грузию, Туркмению, Молдавию, Турцию и Австралию. Из десяти построенных в 2008 г. вертолетов пять осталось в Украине, причем два из них поступили в Кременчугский летный колледж Национального авиационного университета Украины. Обучение курсантов на них началось в октябре 2008 г.

В следующем 2009 г. «Аэрокоптер» получил заказы еще на десять АК1-3, один из них отправился в Канаду. К сентябрю этого года предприятие изготовило уже более 40 вертолетов.

Несмотря на большую популярность в Украине и ряде других стран, в России вертолеты АК1-3 пока не летают. Правда, в мае этого года одна из таких машин стала участником выставки HeliRussia 2010 в Москве. Примечательно, что благодаря компактным размерам, его доставили в Москву из Полтавы на прицепе к обычному легковому автомобилю. Участие в выставках позволило специалистам «Аэрокоптера» наладить сотрудничество с российскими партнерами. В результате, в настоящее время ООО «Модернизация авиационных комплексов» (ООО «М.А.К.») из подмосковного Троицка ведет работы по созданию тренажера пилота АК1-3, который упростит и сделает более безопасным и эффективным процесс подготовки летчиков для этого популярного украинского вертолета. А.Ф.