Взлёт 2010 11

Первый опытный экземпляр Ил-76МФ (серийный № 90–01, регистрационный № 76900) был изготовлен на ТАПОиЧ к середине 90-х гг. и совершил первый полет в Ташкенте 1 августа 1995 г., после чего был передан АК им. С.В. Ильюшина для проведения испытаний. В связи с ожидавшимися заказами от Минобороны России и коммерческих эксплуатантов в середине 90-х гг. на ТАПОиЧ были запущены в изготовление детали для двух десятков самолетов новой модификации. Однако государственные совместные испытания опытного Ил-76МФ № 90–01 затянулись, а твердых заказов на новую машину в течение десяти лет так и не последовало. В этой ситуации постройка оказавшихся невостребованными Ил-76МФ и Ил-76ТФ была приостановлена, при этом в производственном заделе предприятия остались четыре уже состыкованных планера новых Ил-76МФ и отдельные агрегаты для следующих машин этого типа.

Указанный задел оказался весьма кстати, когда в 2005 г. интерес к приобретению самолетов типа Ил-76МФ проявила Иордания. Однако процесс согласования условий осуществления сделки занял не один год. Контракт на постройку на ТАПОиЧ двух самолетов для Иордании был заключен АК им. С.В. Ильюшина только 4 июля 2007 г. Но и после подписания контракта между разработчиком и заводом-изготовителем, практические работы по иорданскому заказу еще долгое время не начинались. Как сообщил в мае этого года на проходившей в иорданской столице Аммане 8-й Международной выставке сил специального назначения SOFEX 2010 начальник департамента ФГУП «Рособоронэкспорт» Валерий Варламов, «в ходе выполнения контрактных обязательств возникли объективные трудности, потребовавшие подписания в декабре 2009 г. дополнения на незначительный перенос сроков поставки».

Подписание дополнительного соглашения к контракту, наконец, придало осуществлению сделки реальный импульс. К июлю этого года планер первого «иорданского» Ил-76МФ был уже почти полностью готов, под крыло подвешены четыре новых двигателя ПС-90А-76, поставленных ранее в этом году в Ташкент Пермским моторным заводом, на борту велся монтаж систем и оборудования. Самолет строился с использованием имевшегося в заделе ТАПОиЧ планера Ил-76МФ № 96–02, при этом, в отличие от проходившего испытания в России Ил-76МФ № 90–01, он комплектуется рядом более современных систем бортового оборудования, часть из которых, например, используется на новых Ил-76ТД-90ВД, выпускаемых на ТАПОиЧ для российской авиакомпании «Волга-Днепр». Выкатка самолета из сборочного цеха на летно-испытательную станцию ТАПОиЧ состоялась 17 сентября. Наземная отработка бортовых систем в аэродромных условиях потребовала две недели, и 30 сентября машина отправилась в свой первый полет.

После первых испытательных полетов самолет вернулся на завод для окраски, после чего еще несколько раз поднимался в воздух с аэродрома ТАПОиЧ, а 29 октября перелетел в подмосковный Жуковский, на базу АК им. С.В. Ильюшина, для дооснащения оборудованием и проведения дополнительного объема испытаний перед сдачей заказчику.

Второй «иорданский» Ил-76МФ собирается в настоящее время на основе недостроенного планера № 94–01. Поднять в воздух его планируется в 2011 г.

С получением двух Ил-76МФ Иордания станет единственной страной в мире, эксплуатирующей самолеты данной модификации. А.Ф.

В Китай отправлен третий Ми-26ТС

12 октября с летноиспытательной станции ОАО «Роствертол» отправился в Китай новый тяжелый вертолет Ми-26ТС, получивший регистрационный номер B-7807 (серийный № 31–01). Контракт на его поставку в КНР был подписан между «Роствертолом» и китайской компанией «Лектерн Авиэйшн» (Lectern Aviation Supplies Co., Ltd). в марте этого года. Это уже третий подобный вертолет, проданный в КНР. Китайская компания планирует приобретение еще одного Ми-26ТС.

По прибытию в КНР и после оформления необходимых документов этот Ми-26ТС будет направлен на дежурство в одну из «пожароопасных» провинций Китая для тушения лесных пожаров. «Работы, которые можно выполнять при помощи вертолетов Ми-26ТС очень востребованы в Китае, поэтому в настоящее время планируется подписание контракта на покупку компанией «Лектерн Авиэйшн» еще одного вертолета Ми-26ТС», — сообщили в компании.

Сотрудничество ОАО «Роствертол» с компанией «Лектерн Авиэйшн» длится уже более пяти лет, со времени выхода ростовского предприятия на китайский рынок. В апреле 2006 г., в ходе визита специалистов «Роствертола» в КНР, было подписано соглашение между ОАО «Роствертол» и компанией «Лектерн Авиэйшн» о создании совместного российско- гонконгского предприятия «Роствертол Хеликоптерз Чайна» (Rostvertol Helicopters China Ltd.). Оно было зарегистрировано в октябре 2006 г., что существенно способствовало продвижению ростовских вертолетов в Китай.