Всё у тебя есть, беги давай!

Страх и страсть совершенно по-разному влияют на нашу жизнь. Мысли, убеждения и выборы, которые мы совершаем из страха или из страсти, дают совсем разные мироощущения в отношениях с собой и миром.

Например, если говорить о ЗОЖ. Когда-то я тренировалась и бежала с единственной мыслью избавиться от пары лишних килограммов. Делало ли это процесс эффективнее, приносило ли больше радости?

Сейчас я занимаюсь, потому что вижу в тренировках массу интересных возможностей и смысла. И радости от движения я получаю больше. А значит, мне не хочется останавливаться.

Интерес психологически и телесно экологичнее. Но для него нужно выработать привычку быть осознанным, быть в контакте с собой и своими «важно» и «интересно».

Страх же токсичен. Энергетически он находится на уровне злости, обиды, вины, ревности и осуждения. Причем страх еще и работает как «самосбывающееся» пророчество: если чего-то боятся, это придет в твою жизнь. Потому что реальность выстраивается вслед за мыслями.

Осознанно попробовав несколько раз чистое топливо под названием «страсть», я уже не хочу отравлять свою жизнь, будь то отношения, работа или здоровье, страхом. Бывает, конечно, что неосознанно я «заправлюсь» и им, но тогда динамическое равновесие махом теряется. Так что я регулярно устраиваю себе детокс головного мозга в попытке осознать, каким топливом я заправляюсь в данный конкретный момент: страхом или страстью?

Есть ли у вас план?

Я ли та девушка, которая считала себя спринтером по жизни, быстро загоралась и остывала, для которой му́ка и монотонность – синонимы и которая не отличается физической выносливостью? Я ли та девушка, которая готовилась пробежать марафон?

Впереди было восемь месяцев и как минимум полторы тысячи километров страсти. Да, марафон – это не сорок два километра, это тысячи километров до него. Он кажется таким далеким, таким невыносимым, таким сложным, что нужна карта и ориентиры на пути: разметка, по которой я пойму, что двигаюсь в верном направлении. Остановки на пути, где я смогу перевести дух и понять, что мне это по силам. Такими ориентирами для меня стали две промежуточные цели: полумарафон на Пхукете в июне и полумарафон в Сибири в сентябре. Бег на длинные дистанции, как математическая задача повышенной сложности для законченного гуманитария, казался недосягаемой целью. Поэтому я начала с дважды два.

На каждую неделю у меня вырисовывался тренировочный план по мотивам прочитанных книг и советов бывалых бегунов, чтобы с каждым километром приближаться к мечте физически и психологически, чтобы поверить, что я смогу.

Например, сегодня у меня по плану шесть километров интервально. Завтра – восемь километров в легком темпе. Послезавтра – функциональная силовая тренировка, а в пятницу я снова побегу восстановительную пробежку минут сорок, в выходные – длинную.

Четыре месяца на подготовку я провела в джунглях по другую сторону «кисты» на теле Юго-Восточной Азии. Форма тренировок не изменилась, но как же изменилась их суть! Теперь я постепенно наращивала беговые объемы, а не пыталась сращивать объемы тела, некогда не вмещавшиеся в «добеременные» джинсы.

Я поставила задачу постепенно довести недельный километраж до пятидесяти километров в неделю. Закрепить результат, почувствовать уверенность в себе и выносливость в мышцах. Каждые выходные я устраивала длинную пробежку и понемногу добавляла расстояние, начиная с десяти километров. Скорость для меня не была главным критерием. Важно было всегда заканчивать на точке «могу».

– В прошлый раз я пробежала одиннадцать километров. Могу я еще один километр?

– Один могу.

И так каждые выходные. Когда в одно из невозможно жарких даже на рассвете воскресений я дошла до ручки и отметки в двадцать километров, я психологически выдохнула: мне по силам. Кстати, май в Юго-Восточной Азии просто адски жаркий.

И этот день настал. Рано утром накануне старта я загрузила багажник бутербродами, бананами и кроссовками, посадила троих детей в машину и отправилась с одного тропического острова на другой. Нам предстояло добраться до континента на пароме, пересечь его по скоростной трассе, а затем по мосту прибыть в точку назначения.