Воздушный щит Страны Советов

4) Су-17М4 — снижена максимальная скорость (с 2300 км/час у Су-17МЗ до 1800 км/час), установлены нерегулируемый воздухозаборник и новый прицельно-навигационный комплекс.

Самолеты Су-17 предназначались для нанесения ударов по наземным и морским целям, таким, как командные пункты, пусковые установки ракетных комплексов, взлетно-посадочные полосы аэродромов, железобетонные укрытия для самолетов, мосты и т. п. В то же время, в соответствии с взглядами того времени, предусматривалось использование истребителей-бомбардировщиков в воздушном бою.

Главным недостатком машины Сухого, как и у большинства советских самолетов, продолжал оставаться малый радиус действия. Дальность полета на предельно малых высотах без подвесных топливных баков составляла у Су-17М4 560 км со скоростью до 1400 км/час. Конструкция машины допускала максимальную перегрузку с числом 7.

Радиус действия истребителей-бомбардировщиков Су-17 увеличивали подвесные топливные баки.

Для самообороны использовались управляемые ракеты с тепловой головкой самонаведения

Экспортный вариант истребителя-бомбардировщика Су- 17М4 именовался Су-22МЦК

Су-17 имел две встроенные 30-мм пушки НР-30 (боекомплект 160 снарядов на ствол). Вес боевой нагрузки достигал четырех тонн (на машину могли подвешиваться неуправляемые авиабомбы и зажигательные баки калибром до 500 кг; неуправляемые ракеты С-5, С-8, С-13, а в дальнейшем и управляемые ракеты.

В 1991 году на вооружении советских ВВС состояли около 1000 экземпляров Су-17 различных модификаций. В разные годы на них летали летчики следующих авиационных полков истребителей-бомбардировщиков:

1-й гвардейский дважды Краснознаменный имени 50-летия СССР полк (36-я ВА, ЮГВ);

20-й гвардейский полк (16-я ВА, ГСВГ);

26-й гвардейский полк (1-я ВА, Дальневосточный ВО);

34-й полк (34-я ВА, Закавказский ВО);

43-й Севастопольский Краснознаменный полк ИБ (23-я ВА, Забайкальский ВО);

58-й полк (23-я ВА, Забайкальский ВО);

67-й полк (76-я ВА, Ленинградский ВО);

69-й полк (14-я ВА, Прикарпатский ВО);

89-й полк (4-я ВА, СГВ);

136-й полк (73-я ВА, Туркестанский ВО);

156-й полк (73-я ВА, Туркестанский ВО);

187-й полк (34-я ВА, Закавказский ВО);

189-й гвардейский Брестский полк (23-я ВА, Забайкальский ВО);

217-й полк (73-я ВА, Туркестанский ВО);

229-й полк (1-я ВА, Дальневосточный ВО);

274-й полк (Московский ВО);

293-й полк (1-я ВА, Дальневосточный ВО);

302-й полк (1-я ВА, Дальневосточный ВО);

314-й полк (14-я ВА, Прикарпатский ВО);

523-й Оршанский Краснознаменный полк (1-я ВА, Дальневосточный ВО).

730-й полк (16-я ВА, ГСВГ);

806-й полк (14-я ВА, Прикарпатский ВО);

841-й гвардейский полк (34-я ВА, Закавказский ВО);

976-й Инстербургский полк (34-я ВА, Закавказский ВО); Созданные на базе истребителя-бомбардировщика, самолеты-разведчики Су-17 широко использовались для тактической разведки. Ими были вооружены многие разведывательные авиаполки:

Истребители-бомбардировщики Су-17 в авиации ВМФ именовались штурмовиками и предназначались для нанесения ударов по кораблям НАТО. Поступление их на вооружение ознаменовало собой возрождение морской штурмовой авиации

48-й гвардейский Нижнеднепровский полк (Прикарпатский ВО, Коломыя);

87-й отдельный полк (Туркестанский ВО, Карши);

98-й гвардейский полк (Ленинградский ВО, Мончегорск);

101-й отдельный полк (Забайкальский ВО, Чиндант-2);

313-й полк (Закавказский ВО, Вазиани);

317-й отдельный полк (Туркестанский ВО, Чимкент);

328-й гвардейский полк (ЮГВ, Кунмадараш);

Истребители-бомбардировщики Су-17 и МиГ-27 были отправлены «на пенсию» в 1991 году

827-й полк (Одесский ВО, Лиманское);

886-й полк (Прибалтийский ВО, Екабпилс);

Помимо ВВС, истребители-бомбардировщики Су-17 поступили на вооружение авиации ВМФ, ознаменовав тем самым возрождение морской штурмовой авиации. В 1975 году на Балтийском флоте был сформирован первый морской штурмовой авиационный полк, оснащенный Су-17. За ним последовали еще несколько: 66-й отдельный морской штурмовой авиационный полк (БФ); 73-й (СФ); 846-й (БФ).

Истребители-бомбардировщики МиГ-27 и Су-17 ушли на «пенсию» одновременно. Это произошло в 1991 году, когда командование ВВС решило отказаться от эксплуатации боевых самолетов с одним двигателем, считая их недостаточно надежными. Данное решение ознаменовало закат третьего поколения реактивных самолетов.

Бомбардировщики