«Воздушные мосты» Третьего рейха

Дата	Прибыло самолетов				Прибыло грузов, т (гсм — в м3)				Вывезено раненых, чел.	Расход б/п, т
	Ju	He	FW	Всего	Б/н	Гсм	Прод	Др.
20–22.11.42	—	—	—	—	—	—	—	—	—	395
23—29.11.42	190	14	—	204	70	266	14	—	—	1065
30.11–06.12.42	207	107	—	314	224	255	24	9	—	1131
07–13.12.42	217	314	—	531	440	260	62	3	8086	936
14–20.12.42	251	309	—	560	92,5	358	458	5	4357	670
21–23.12.42	122	109	—	231	102	138,5	165	5	1422	227
24.12.42										66
25.12.42										76
26.12.42— 01.01.43	353	258		611	46	262	628	10	4985	833
02.01.43										58
03—10.01.43	271	342	15	628	34,5	115	705	11	5177	841
11.01.43	47	28	—	75	4	35	91	—	460	293
12.01.43	9	21	5	35	11	16	35	2	10	216
13.01.43	31	62	1	94	148				141
14.01.43	49	23	—	72	304	56	32	1,5	—	84
15.01.43	35	24	2	61	31	25	48	2	—	—
16–19.01.43	1	34	1	36	206,3				—	—
20.01.43	1	30	—	31	0.5	14	17	—	130	—
21.01.43	13	21	—	34	—	19	25	—	—	—
22.01.43	11	21	—	32	—				—	—
23—28.01.43	—	—	—	369	338,6				—	—
29.01.43	51	57	—	108	4	1	99	1,5	—	—
30.01–03.02.43	—	—	—	400	424,9				—	—

Примечания

1. 1. Ju — Ju-52, Ju-86 и Ju-290; Не — He-111; FW — FW-200; б/п - боеприпасы, гсм — горюче-смазочные материалы, прод. — продовольствие, пр. — прочие грузы.

2. Расход боеприпасов в большинстве случаев дал не полностью, только по тем частям и соединениям, для которых существуют отчетные данные.

3. Число раненых, указанное в графе за период с 7 по 13 декабря 1942 г., относится к периоду с 20 ноября по 13 декабря.

Итак, Сталинградское сражение завершилось, в Германии был объявлен трехдневный траур по погибшим «сталинградским героям», которые в это время медленно карабкались по обледенелым волжским скатам в русский плен. После войны оставшиеся в живых будут искать виновных в случившейся грандиозной катастрофе, а затем передадут эстафету поисков сыновьям и внукам. Именно этот неугасающий интерес — яркий пример значения Сталинградской битвы для судеб Второй мировой войны. Позволим и мы себе высказать собственную, не претендующую на универсальность, оценку ситуации со сталинградским «воздушным мостом».

Операцию германской военно-транспортной авиации по снабжению окруженной 6-й армии можно разделить на два этапа. Первый из них продолжался с момента окружения примерно до 22—24 декабря 1942 г. Назовем его «реализацией стратегии выживания». Задачей этого этапа являлось обеспечение потребностей войск в «котле» в той мере, в какой это позволяло им продержаться до подхода деблокирующей группировки. Полное восстановление боеспособности окруженных соединений планировалось путем экстренной проводки по пробитому к 6-й армии коридору транспортного конвоя с необходимыми грузами. Для этого немцы держали наготове колонну грузовиков, способных за один рейс перевезти 2500 тонн грузов.

Соответственно, снабжение продовольствием в этих условиях отходило на второй план. Наверное, это не было ошибкой до неудачи с «Зимней грозой», но сразу же стало таковой, как только план деблокады провалился.

Задачей второго этапа (после 22—24 декабря) было обеспечение боевых действий целой армии за счет снабжения се исключительно по воздуху. Как представляется, в создавшихся условиях эта попытка была изначально обречена на провал. Мало того, в 1942 г. такая задача была непосильна для авиации любой из воюющих держав. Однако есть, одно маленькое «но». Смог бы «воздушный мост» обеспечить армии Паулюса «режим выживания»? Наверное, смог бы. По крайней мере до тех пор, пока в руках немцев находились аэродромы, позволявшие летать с них в «котел» Ju-52. Ведь худо-бедно, но до конца января транспортной авиации удавалось удерживать количество доставленных в Сталинград грузов на 100-тонной отметке.