Вокруг света под парусами

17 (29) мая при входе в Татарский пролив встретили возвращающуюся из Шанхая шхуну «Восток». Римский-Корсаков доставил сообщение о начале войны: Франция объявила войну России, и приказ всем русским судам соединиться в заливе Де-Кастри.

22 мая (3 июня) «Паллада» пришла в Императорскую (теперь Советскую) гавань, где застала судно «Князь Меншиков»; корвет «Оливуца» уже ушел на Камчатку. Специальная комиссия осмотрела фрегат «Паллада» и нашла, что судно требует капитального ремонта.

Адмирал Путятин перенес свой флаг на присланный из Кронштадта фрегат «Диана», а «Палладу» решено было перевести на зимовку в р. Амур, что однако из-за мелководья не удалось. С судна была сняты все пушки и припасы и оно было оставлено в Императорской гавани с одним офицером – командиром организованного там Константиновского поста подпоручиком Кузнецовым и 14 матросами и солдатами.

В конце 1855 г. камчатский губернатор контр-адмирал В.С. Завойко, оставленный начальником Амурского края (Г.И. Невельской в это время был уже частным лицом, отставлен от руководства войсками и Амурской экспедицией и собирался ехать на Запад), послал мичмана Разградского в Императорскую гавань на собачьих упряжках. Он прибыл туда 17 (29) января 1856 г. и там, по полученному им распоряжению Завойко, взорвал и потопил корпус фрегата «Паллада», чтобы он не достался врагам (хотя французские и английские моряки в то время и не догадывались о местонахождении Императорской гавани). По словам категорического противника уничтожения славного фрегата Г.И. Невельского, «эта гавань так замаскирована берегом, что надобно знать очень хорошо её положение, чтобы войти в нее. На всех картах того времени весь берег Татарского пролива показан прямым и скалистым» [35, с. 338].

На берегу бухты Постовой, в которой затопили фрегат «Паллада», моряками Тихоокеанского флота в 1963 г. поставлен памятник в виде колонны с земным шаром наверху, на котором помещен метровый бронзовый макет фрегата «Паллада». На постаменте высечены слова: «В знак памяти и глубокого уважения к экипажу фрегата “Паллада”». У подножия памятника – обломок шпангоута, медная пластина от обшивки корпуса и якорь с фрегата (эти детали подняты со дна бухты).

Трехмачтовый парусный фрегат «Аврора», длина 159 футов (48,5 м), ширина 42 фута (12,6 м), осадка около 13 футов (около 4 м), водоизмещение 1940 тонн, вооружение 34 24‑фунтовых пушек и 24 24‑фунтовых карронад, экипаж 300 моряков, в том числе 18 офицеров, построен в 1835 г. на Охтинской верфи в Петербурге подполковником корпуса корабельных инженеров И.А. Амосовым.

Фрегат под командой капитан-лейтенанта Ивана Николаевича Изыльметьева, назначенный для крейсерства в Охотском море, вышел из Кронштадта 21 августа (2 сентября) 1853 г. 27 августа (8 сентября), проходя мимо шведского местечка Треллеборг, фрегат коснулся мели, но уже через два дня был снят с нее двумя шведскими военными пароходами и 30августа (11 сентября) стал на якорь в Копенгагене. 3 (15) сентября «Аврора» перешла в Хельсингёр, а на следующий день была выведена в море датским буксирным пароходом вместе с корветом «Наварин».

«Наварин» под командой капитан-лейтенанта Истомина также направлялся в Охотское море, но после воздействия штормов в Северном море оказался непригодным к дальнейшему океанскому плаванию и был продан в Голландии.

В ночь на 15 (27) сентяря в Северном море «Аврора» испытала жестокий шторм, во время которого поломало 10-весельные катера и фрегату были нанесены тяжелейшие повреждения, вынудившие его зайти в норвежский порт Кристиансанд. С 3 (15) октября по 25 ноября (7 декабря) фрегат «Аврора» исправлял полученные в шторм повреждения в Портсмуте. Затем фрегат прошел в Рио-де-Жанейро, обошел мыс Горн и 3 (15) апреля прибыл в Кальяо (Перу). Там в это время стояли английские и французские фрегаты под флагами контр-адмиралов Прайса и де Пуанта. В это время все ожидали начала войны Англии и Франции с Россией, и поэтому английский адмирал Прайс предложил французскому не выпускать «Аврору» с рейда, но де Пуант на это не согласился.

14 (26) апреля «Аврора» вышла из Кальяо и 19 июня (1 июля) прибыла в Петропавловск. Этот самый длительный переход под парусами был совершен за рекордно короткий по тем временами срок – за 66 дней. Но сам последний переход был крайне тяжелым. Как только фрегат вышел из тропиков, он попал в полосу жестоких ветров с непрерывными шквалами, и корабль часто черпал бортами.