Вертолёт, 2009 №1

Двигатель обеспечивает значительно большую мощность на взлетном режиме, чем все существующие в данном классе двигатели. Кроме того, он обладает большим межремонтным ресурсом, более экономичен, что делает его особо привлекательным для заказчика. Компания подписала также протокол о намерениях с компанией PZL-Swidnik Aircraft. В нем говорится о возможности использования двигателя на вертолетах польского производства и проведении соответствующих совместных испытаний. PZL-Swidnik в настоящее время производит легкий однодвигательный многоцелевой вертолет SW-4, который оснащен двигателем RR-250.

Компания Honeywell считает, что в нынешнем году уровень поставок вертолетов будет сопоставим с уровнем поставок прошлого года, но затем спрос будет падать вплоть до «глобального восстановления экономики». По мнению аналитиков компании, в 2009–2013 гг. будет продано 35004500 новых вертолетов.

Однако, несмотря на довольно оптимистичный прогноз на завтра и послезавтра, сегодня многим компаниям приходится пересматривать свои планы, корректировать их с учетом ситуации. Даже таким вертолетостроительным «монстрам», таким лидерам отрасли, как компания Eurocopter.

За три последних года компания Eurocopter произвела 1550 вертолетов (из них 715 машин в 2008 году) на сумму около $18 млрд., но в конце прошлого года получила 30 отказов от оформленных ранее договоров. Этот факт исполнительный директор компании Лутс Бертлинг прокомментировал так: «Да, некоторые заказы были отменены, но эти потери мы частично компенсировали перераспределением заказов и новыми заявками». По словам господина Бертлинга, компания внимательно изучает потребности заказчиков, особенно в части снабжения запчастями вертолетов, находящихся в эксплуатации. Руководство Eurocopter надеется, что в 2009 году доходы если не увеличатся, то, по крайней мере, не уменьшатся, что несмотря на неблагоприятную финансовую обстановку этот год не принесет компании особенно неприятных сюрпризов.

Наверное, такая уверенность базируется на многолетнем устойчивом лидерстве компании не только на вертолетном рынке США — здесь Eurocopter занимает 48 % (заключен контракт с армией на поставку вертолетов UH-72A, из которых 133 уже переданы заказчику), но и всего мира — 51,1 %.

Кстати, именно еврокоптеровский STAR-145 (Security and Tactical Airborne Response) был самым дорогим из всех показанных на выставке. Вертолет создан на базе двухдвигательного EC-145, оснащен монтирующимися на бортах креплениями для тросов, по которым может в случае необходимости спуститься экипаж, спасательной лебедкой, прожектором «Ночное солнце», видеокамерой, системой передачи информации, работающей в режиме реального времени, системами FLIR, SAFIR и датчиками высокой чувствительности.

Повлиял кризис и на самого крупного поставщика вертолетов в мире — компанию Robinson Helicopter. Если раньше здесь строили примерно четыре вертолета R-22 и шестнадцать R-44 в неделю, то в настоящее время эти цифры значительно уменьшились. Не страшен кризис, судя по всему, вертолетам типа Newscopter («новостной вертолет»), которые Robinson продолжает активно продавать: свежие новости и во время кризиса нужны. На выставке в Анахайме компания продала заказчику очередной (60-й) вертолет этого назначения.

Свое будущее компания Robinson Helicopter связывает с новым газотурбинным вертолетом R-66, на который в установлен двигатель RR-300. Цена машины еще не определена, но эксперты считают, что к моменту появления на рынке R-66 будет стоить не менее $1 млн. Первый прототип вертолета налетал в процессе испытаний около 1000 часов, второй включился в программу испытаний в начале февраля, окончание процесса сертификации ожидается не ранее начала 2010 года. Вертолет R-66 был показан на статической стоянке выставки. Желающих более подробно познакомиться с машиной специалисты компании приглашали на завод фирмы в городке Торранс, находящемся недалеко от Анахайма.

R-44 Newscopter

STA R- 145

Руководство компании Robinson Helicopter также не обошло комментариями финансовый кризис. Франк Робинсон выступил с критикой в адрес банков, которые не хотят предоставлять кредиты потенциальным покупателям вертолетной техники. «Из-за отсутствия средств и кредитов многие рынки, такие, как российский, например, могут оказаться в ситуации коллапса», — сказал он.

Крупнейший производитель вертолетов — компания Sikorsky свой завтрашний день связывает в основном с военными заказами, рассчитывая в ближайшие два года заработать на них $13,2 млрд. На выставке Heli-Expo компания рекламировала свою новую разработку — вертолет X-2, который выполнил свой первый полет в 2008 году. Ожидается, что в этом году машина «покажет» максимальную скорость полета — 460 км/ч.