Читаем Вертолёт 2000 04 полностью

В 1968 году М.Н. Тищенко был назначен заместителем главного конструктора вертолета В-12. Первый полет, состоявшийся в 1967 году, оказался неудачным. Из-за очень больших вибраций вертолет В-12 с трудом удалось посадить. Начались исследования причин этого явления. Выяснилось, что частоты системы управления совпали с частотой собственных колебаний планера, что и привело к автоколебаниям. Выявление причин автоколебаний позволило устранить недостаток путем усовершенствования системы управления. Вертолет был доработан, успешно прошел весь комплекс летных испытаний и в 1971 году был показан на Парижском авиационном салоне.

В 1970 году после смерти М.Л. Миля Тищенко становится главным конструктором и руководителем конструкторского бюро. Среди важнейших работ этого периода – разработка основных вариантов вертолета Ми-24, создание идеологии и конструкций пылезащитных устройств.

В конце 19*70 г. на МВЗ начались работы над созданием вертолета Ми-26. Были проведены исследования конструкции вертолетов одновинтовой, продольной и поперечной схем. Методология и некоторые результаты этих исследований изложены в книге «Вертолеты. Выбор параметров при проектировании», написанной М.Н. Тищенко в соавторстве с А.В. Некрасовым и А.С. Радиным.

Вертолет Ми-26 проектировался и для военного, и для гражданского применения. В конструкцию закладывались решения, отвечающие требованиям FAR-29. Дальнейшая эксплуатация показала, что при создании этой машины удалось решить все основные технические проблемы. До настоящего времени Ми-26 – самый большой вертолет в мире по грузоподъемности.

В 1982 году за заслуги в области авиации, в связи с окончанием конструкторских работ и началом серийного производства вертолета Ми-26 Марату Николаевичу Тищенко было присвоено звание Генерального конструктора.

Ми-26

Ми-24

С 1975 г. на Московском вертолетном заводе начались исследования, целью которых был поиск технического решения для боевого Ми-28, вертолета нового поколения. Сегодня можно уверенно сказать, что именно с этой машиной связаны планы перевооружения российской армии. Ми-28 оказался привлекательным и для зарубежных заказчиков. Так, Швеция рассматривала вопрос возможности закупки этой машины для своей армии.

Одновременно с работами по Ми-26 и Ми-28 шла модернизация серийных машин. Замена на вертолете Ми-8 двигателя ТВ2-117 на ТВЗ-117 позволила создать вертолет Ми-17 с превосходными летно-техническими характеристиками.

Война в Афганистане потребовала проведения большого объема работ по совершенствованию вертолетов Ми-8, Ми-24 и Ми-17. Под руководством Генерального конструктора М.Н. Тищенко были разработаны системы снижения инфракрасного излучения двигателей, защиты топливных баков от взрыва, усиленного вооружения. Кабины вертолетов были оборудованы системами улучшения обзора.

Марат Николаевич был непосредственным участником ликвидации Чернобыльской катастрофы. Роль вертолетов в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС трудно переоценить. С вертолетов сбрасывали в реактор специальные материалы, что позволило остановить ядерную реакцию. Затем вертолеты Ми-26 в рекордные сроки были переоборудованы для обработки поверхности земли специальным составом, препятствовавшим распространению радиоактивной пыли. Специально оборудованные Ми-24 вели контроль радиоактивного заражения. Руководство всеми этими работами осуществлял Тищенко.

В первой половине 80-х на МВЗ начались работы над спортивно-тренировочным вертолетом Ми-34. В настоящее время вертолет выпускается серийно и находит все новые области применения.

Постоянно ведущиеся на МВЗ работы по модернизации самых массовых отечественных вертолетов Ми-8 и их модификаций привели к разработке проекта новой винтокрылой машины – Ми-38. Эта разработка была начата под руководством Марата Николаевича и продолжается сегодня. Кроме того, он руководил проектами создания аппарата с поворотными винтами Ми-30, сверхтяжелого трехвинтового вертолета Ми-32 грузоподъемностью 50 тонн.

В 1992 году М.Н. Тищенко ушел в отставку с поста Генерального конструктора МВЗ, но остался в родном ОКБ в качестве консультанта. Своим поистине бесценным опытом и знаниями он щедро делится со студентами Московского авиационного института, в котором началась его блестящая профессиональная биография. По инициативе М.Н. Тищенко в учебный процесс стали активно внедряться современные компьютерные технологии проектирования, конструирования и расчета.

Но и талант конструктора не пропадает. С середины 90-х академик Тищенко руководит проектом легкого многоцелевого вертолета Ми-60, который разрабатывается совместно МАИ и МВЗ им. М.Л. Миля при участии крупнейшего отечественного вертолетостроительного предприятия ОАО «Роствертол».

Перейти на страницу:

Похожие книги

100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы
10-я пехотная дивизия. 1935—1945
10-я пехотная дивизия. 1935—1945

Книга посвящена истории одного из старейших соединений вермахта, сформированного еще в 1935 г. За время своего существования дивизия несколько раз переформировывалась, сохраняя свой номер, но существенно меняя организацию и наименование. С 1935 по 1941 г. она называлась пехотной, затем была моторизована, получив соответствующее добавление к названию, а с 1943 г., после вооружения бронетехникой, была преобразована в панцер-гренадерскую дивизию. Соединение участвовало в Польской и Французской кампаниях, а затем – до самого крушения Третьего рейха – в боях на Восточном фронте против советских войск. Триумфальное шествие начала войны с Советским Союзом очень быстро сменилось кровопролитными для дивизии боями в районе городов Ржев, Юхнов, Белый. Она участвовала в сражении на Курской дуге летом 1943 г., после чего последовала уже беспрерывная череда поражений и отступлений: котлы под Ахтыркой, Кировоградом, полный разгром дивизии в Румынии, очередное переформирование и последние бои в Нижней Силезии и Моравии. Книга принадлежит перу одного избывших командиров полка, а затем и дивизии, генерал-лейтенанту А. Шмидту. После освобождения из советского плена он собрал большой документальный материал, положенный в основу этой работы. Несмотря на некоторый пафос автора, эта книга будет полезна российскому читателю, в том числе специалистам в области военной истории, поскольку проливает свет на многие малоизвестные страницы истории Великой Отечественной войны.

Август Шмидт

Военное дело
Адмирал Ее Величества России
Адмирал Ее Величества России

Что есть величие – закономерность или случайность? Вряд ли на этот вопрос можно ответить однозначно. Но разве большинство великих судеб делает не случайный поворот? Какая-нибудь ничего не значащая встреча, мимолетная удача, без которой великий путь так бы и остался просто биографией.И все же есть судьбы, которым путь к величию, кажется, предначертан с рождения. Павел Степанович Нахимов (1802—1855) – из их числа. Конечно, у него были учителя, был великий М. П. Лазарев, под началом которого Нахимов сначала отправился в кругосветное плавание, а затем геройски сражался в битве при Наварине.Но Нахимов шел к своей славе, невзирая на подарки судьбы и ее удары. Например, когда тот же Лазарев охладел к нему и настоял на назначении на пост начальника штаба (а фактически – командующего) Черноморского флота другого, пусть и не менее достойного кандидата – Корнилова. Тогда Нахимов не просто стоически воспринял эту ситуацию, но до последней своей минуты хранил искреннее уважение к памяти Лазарева и Корнилова.Крымская война 1853—1856 гг. была последней «благородной» войной в истории человечества, «войной джентльменов». Во-первых, потому, что враги хоть и оставались врагами, но уважали друг друга. А во-вторых – это была война «идеальных» командиров. Иерархия, звания, прошлые заслуги – все это ничего не значило для Нахимова, когда речь о шла о деле. А делом всей жизни адмирала была защита Отечества…От юности, учебы в Морском корпусе, первых плаваний – до гениальной победы при Синопе и героической обороны Севастополя: о большом пути великого флотоводца рассказывают уникальные документы самого П. С. Нахимова. Дополняют их мемуары соратников Павла Степановича, воспоминания современников знаменитого российского адмирала, фрагменты трудов классиков военной истории – Е. В. Тарле, А. М. Зайончковского, М. И. Богдановича, А. А. Керсновского.Нахимов был фаталистом. Он всегда знал, что придет его время. Что, даже если понадобится сражаться с превосходящим флотом противника,– он будет сражаться и победит. Знал, что именно он должен защищать Севастополь, руководить его обороной, даже не имея поначалу соответствующих на то полномочий. А когда погиб Корнилов и положение Севастополя становилось все более тяжелым, «окружающие Нахимова стали замечать в нем твердое, безмолвное решение, смысл которого был им понятен. С каждым месяцем им становилось все яснее, что этот человек не может и не хочет пережить Севастополь».Так и вышло… В этом – высшая форма величия полководца, которую невозможно изъяснить… Перед ней можно только преклоняться…Электронная публикация материалов жизни и деятельности П. С. Нахимова включает полный текст бумажной книги и избранную часть иллюстративного документального материала. А для истинных ценителей подарочных изданий мы предлагаем классическую книгу. Как и все издания серии «Великие полководцы» книга снабжена подробными историческими и биографическими комментариями; текст сопровождают сотни иллюстраций из российских и зарубежных периодических изданий описываемого времени, с многими из которых современный читатель познакомится впервые. Прекрасная печать, оригинальное оформление, лучшая офсетная бумага – все это делает книги подарочной серии «Великие полководцы» лучшим подарком мужчине на все случаи жизни.

Павел Степанович Нахимов

Биографии и Мемуары / Военное дело / Военная история / История / Военное дело: прочее / Образование и наука