Наименование ДА | Фирма страна-производитель | Масса взлетная, кг | Мощность СУ, л.с. | Масса полной нагрузки, кг | Диаметр НВ, м | Количество лопастей, шт. | Диаметр РВ, м | Количество лопастей, шт, | Скорость максимальная, км/ч | Продолжительность полета, ч | Радиус действия, км | Потолок, м |
MW-2 | Германия | 19,5 | 3,8 | 4,5 | 2,02 | 1x2 | 0,47 | 2 | 80 | 1,5 | 0,28 | 4000 |
HoverCam | Англия | 21 | 3,98 | И | 1,75 | 1x2 | 0,3 | 2 | 95 | 0,5 | 0,25 | 180 |
Heli-25 | Израиль | 25 | 6,5 | - | 2,32 | 1x2 | - | - | 80 | 2 | - | 2100 |
Z-1 | Китай | 25 | - | - | 3,25 | 1x2 | 0,65 | 2 | 111 | - | - | 4785 |
Vigilant | Франция | 32 | 8 | 8 | 1,85 | 1x2 | - | 3 | 100 | 2 | 20 | 3000 |
Sprite | Англия | 40 | 6 | 12 | 1,6 | 2x2 | - | - | 130 | 2 | 32 | 2440 |
Mi- 24D | США | 42 | 13 | - | 1,92 | 1x2 | - | - | - | - | - | - |
RPH-1 | Aerotronics, США | 45,35 | - | 13,6 | 3,05 | 1x2 | 0,99 | 2 | 109 | - | 0,5 | 3050 |
RPH-2 | Aerotronics, США | 49,9 | - | - | 3,66 | 1x2 | 0,99 | 2 | 109 | - | 0,5 | 3050 |
APID-3 | Швеция | 55 | 12,5 | 20 | 2,98 | 1x2 | 0,62 | 2 | 100 | 2 | 10 | - |
CamCopter | Sthiebel Elektronische Geraete, Австрия | 66 | 15 | 25 | 3,20 | 1x2 | - | - | 90 | 6 | 80 | 1700 |
R-50 | Yamaha, Япония | 67 | 12 | 20 | 3,07 | 1x2 | 0,520 | 2 | 80 | 0,5 | 0,15 | 100 |
Dragonfly | Aerotronics, США | 68,05 | - | 31,75 | 3,05 | 1x2 | 0,99 | 2 | 200 | - | - | 3050 |
Hind-d | Boeing, США | 74,8 | 25 | 27,2 | 3,35 | 1x3 | 0,66 | 2 | 111 | 1 | - | 3050 |
CL-227 Sentinel | Bombardier (Canadair), Канада | 190 | 50 | 45 | 2,8 | 2x3 | - | - | 130 | - | 50 | 3000 |
Ka-137 | «Камов», Россия | 280 | 48 | 50 | 5,8 | 2x2 | - | - | 175 | 4 | 265 | 5000 |
Arch-50 | Южная Корея | 300 | 83 | 62 | 4,8 | 2x2 | - | - | 150 | 0,36 | 0,2 | - |
RPH-2 | FUJI, Япония | 305 | 83,5 | 100 | 4,8 | 1x2 | 0,8 | 2 | 120 | 1 | 0,2 | - |
CL-427 | Bombardier (Canadair), Канада | 340 | 100 | - | 4 | 2x3 | - | - | 209 | 7 | - | 5500 |
CL-327 | Bombardier (Canadair), Канада | 350 | 100 | 205 | 4,01 | 2x3 | - | - | 157 | 8,5 | 200 | 5500 |
Heliot | СAC Systemes, Франция, Dragon Fly, Италиия | 450 | 105 | 205 | 6,6 | 1x2 | 1,2 | 2 | 120 | 2,5 | 50 | ' |
Vigilante | SAIC/ATI, США | 499 | 150 | 232 | 7,01 | 1x2 | - | 251 | 13 | 200 | - | |
Hynes H-2T | США | 748 | 317 | 335 | - | 1x3 | 2 | 142 | 3 | - | 3050 | |
RoboCopter | США, Япония | 794 | 168 | 295 | 8,18 | 1x3 | 1,3 | 2 | - | 1,4 | - | - |
Argus H / Priamos | Германия | 1057 | 330 | 599 | 6Д | 2x2 | - | - | - | - | 4000 | |
Seamos | Германия | 1060 | 420 | 420 | 6,1 | 2x2 | - | 167 | 4 | 120 | - | |
Helstar A/V* | Израиль | 1134 | 450 | 420 | 6,1 | 2x2 | - | - | - | - | - | |
Model-379/ Fire Scout | Northrop-Grumman, США | 1157 | - | 451 | 8,4 | 1x3 | 1,3 | 2 | - | - | - | - |
CH-84 | США | 1179 | 841 | 420 | 6,1 | 2x2 | - | 213 | 1,75 | - | 4575 | |
Hynes H-5T | США | 1225 | 454 | 420 | 7,82 | 1x3 | 2 | 169 | 3 | - | 3660 |
Опыт разработки беспилотных вертолетов в настоящее время обширен. Сегодня создано гораздо больше БПЛА различных типов, чем рассмотрено нами в этой статье. В табл. 2 приведены данные наиболее известных беспилотных вертолетов.
Исследования по созданию БПЛА ведутся в большинстве развитых стран. Вместе с тем недоверие и недооценка возможностей беспилотных аппаратов тоже существует. На это есть причины. Одной из них является конкуренция с пилотируемыми аппаратами, которые имеют проработанную технологическую и юридическую базу эксплуатации, действующую инфраструктуру хранения и ремонта. В результате стоимость работ, выполняемых пилотируемыми аппаратами, может быть ниже, чем уровень затрат, потребный для организации работ БПЛА. Поэтому в настоящее время БПЛА используют только в случаях чрезвычайной опасности для экипажа либо когда выполнить задание другим способом невозможно.