Вертолеты Том I

В 1961 г. фирма «Бельков», входившая в объединение «Мессершмитт-Бельков-Блом» (МВБ), начала по собственной инициативе разработку легкого вертолета с двумя ГТД, который смог бы получить широкое применение для гражданских и военных целей. Для вертолета был разработан новый тип несущего винта с жестким креплением лопастей: втулка несущего винта не имела горизонтальных и вертикальных шарниров и была снабжена только осевыми шарнирами подобно втулкам изменяемого шага для воздушных винтов самолетов. Маховое движение лопастей обеспечивалось благодаря их большой упругости, для чего лопасти изготавливались из стеклопластика. Вертолет должен был быть четырех-пятиместным и отличаться простой конструкцией. Решение о полномасштабной разработке было принято в 1964 г. при поддержке министерств – экономики и обороны, финансировавших на 60% разработку вертолета, Первый из трех опытных вертолетов Бо.105 с даумя ГТД Аллисон 250-С18 и шарнирным несущим винтом от вертолета Уэстленд «Скаут» начал проходить наземные испытания в сентябре 1966 г., однако сразу же был разрушен из-за интенсивного земного резонанса. Доводка конструкции и наземные испытания были продолжены со вторым опытным вертолетом с жестким несущим винтом, который совершил первый полет 16 февраля 1967 г. Первый полет третьего опытного вертолета с Двумя ГТД BMW6022 состоялся 20 декабря 1967 г., однако предпочтение было отдано американским ГТД Аллисон 250, установленным на двух предсерийных вертолетах, которые начали проходить летные испытания в 1969 г. и были сертифицированы в члгх в iv/i г. и в США в 1972 г.

Правительством ФРГ в 1976 г. были заказаны для министерства обороны 227 вертолетов Во.105М в разведывательном и связном вариантах VBH и 212 Во.105Р в противотанковом промежуточном варианте РАН-1, поставки которых были начаты соответственно в 1979 и 1980 годах.

Серийное производство вертолетов Во.105 началось в 1975 г. и к 1994 г. было произведено более 1400 вертолетов, из них примерно 800 гражданских и 600 военных, которые поучили широкЬе применение и используются в 40 странах. Кроме того, вертолеты Во.105 производились по лицензии с 1975 г. на Филиппинах, где фирмой «PADC» было построено 76 вертолетов; в Индонезии, где фирмой «IPTN» было построено 155 вертолетов; в Испании, где фирмой «CASA» было построено 160 вертолетов; в Канаде, где отделением фирмы «МВБ Канада» произведено 250 вертолетов, и в Чили, где фирмой «ENAER» было произведено 96 вертолетов.

Компоновочная схема вертолета Во.105 1 – ГТД Аллисон 250-С-20В; 2 – бесшарнирная титановая втулка несущего винта; 3 – лопасти несущего винта; 4 – лопасти рулевого винта; 5 – титановые вал и втулка рулевого винта; 6 – главный редуктор; 7 – промежуточный редуктор; 8 – редуктор рулевого винта; 9 – сдвоенные гидроусилители; 10 – маслорадиатор главного редуктора и двигателей; 11 – автомат перекоса

Выполнение петли Нестерова на вертолете Во.105

Противотанковый вертолет Во.105М с ПТУР «Хот»

Для армии ФРГ поставлено 124 разведывательных вертолета Bo.l05M/VBH и 219 противотанковых вертолетов Во.105/РАН-1, поставки которых были завершены в 1984 г. Поставлено 12 вертолетов ВМС Мексики и 24 – армии и ВВС Швеции. По контракту министерству обороны Испании поставлено 70 вертолетов Во.105 СВ, в том числе 18 – д ля армейской разведки, 14 – для наблюдения, 28 – противотанковых. Цена вертолета Во.105 CBS (по курсу 1992 г.) составляла 1,95 млн долларов, вертолета Во.105 LS – 2,2 млн долларов.

Вертолеты Во.105 отличаются высокой маневренностью, на них выполнялись все фигуры высшего пилотажа, включая петлю Нестерова. На вертолетах Во.105 установлен ряд международных рекордов, среди которых рекорд дальности 1714 км в 1974 г.

Производились следующие модификации вертолетов:

Во.105 С и СВ – базовый гражданский и военный вертолеты с двумя ГТД Аллисон 250-С-20 взлетной мощностью по 290 кВт/400 л. с.;

Противотанковый вертолет Во.105/РАН-1

Полицейский вертолет Во.105 CBS с полицейскими снаружи кабины

Во.105 CBS -гражданский вертолет с увеличенной по длине кабиной на 6 мест и уд линенным на 0,25 м фюзеляжем; модификация была разработана совместно с фирмой «Боинг-Вертол» в соответствии с требованиями североамериканского рынка; произведено 616 гражданских вертолетов Во.105 СВ и CBS; 5 вертолетов Во.105 CBS поставлены в Россию, где используются в министерстве по чрезвычайным ситуациям для поисково-спасательных работ;