ВЕРТОЛЕТ 2009 03

Для успеха в любом деле нужны идея, политическая воля, единомышленники и, конечно, умение работать, работать упорно, целенаправленно, увлеченно. В начале 90-х годов, по сравнению с которыми нынешний кризис вовсе и не кажется кризисом, руководители Казанского вертолетного завода, озабоченные развитием производства, выдвинули идею создания нового вертолета. Дело это очень сложное, длительное, трудоемкое, дорогое, рискованное. Но политическая воля была проявлена, нашлись единомышленники и(в самой Казани, и в Москве, и в Перми, ив Канаде. Дело было хорошо организовано, и была уверенность в успехе. Правда, скептиков и недобро-* желателей тоже было немало:' патентованные корифеи келейно и публично предрекали полный провал. Но воля и труд'все'перетрут. Провала не получилось. Получилась победа. Вертолет «Ансат» родился,4 жийет и развивается, производится и будет производиться. И неплохой вертолет получился. С этой ' победой хочу поздравить' Казанский вертолетный завод, отцов-основателей этого проекта - Валерия Борисовича Карташева и Александра Петровича Лаврентьева, а также всех, кто' участвовал в создании вертолета «Ансат».

Лично я горжусь тем, что мне довелось быть участником этого проекта. Успешное выполнение такой сложной работы привело к созданию коллектива высококлассных специалистов, которые так необходимы сегодня. Это уже само по себе - большой успех!

В заключение хочу еще раз особенно горячо поздравить Валерия Борисовича Карташева - человека, который в течение многих лет был душой и движущей силой создания вертолета «Ансат». С юбилеем Вас и Ваше детище!

Геннадий СМИРНОВ,

главный конструктор Инженерного инновационного центра

МВЗ им. М.Л. Миля

В свободном полете

Начать свои воспоминания о первом полете вертолета «Ансат» мне хочется с притчи собственного сочинения, которая (пусть это и звучит несколько нескромно), как мне кажется, наиболее полно отражает суть произошедших в стране перестроечных перемен.

Жило-поживало одно довольно большое племя. Жило размеренно и спокойно: вожди хоть и менялись время от времени, но на устои и порядки, раз и навсегда заведенные в стаде, не влияли. Так же крепко и нерушимо стоял высокий забор, ограждавший территорию племени от других, явно враждебных, племен. Но вот однажды забор вдруг рухнул, и разбрелось наше племя в разные стороны. Кто остался ждать на месте прежних порядков, а кто вдруг набрал грудью свежего воздуха и рванул за новыми вождями искать лучшей жизни. Не всем повезло, но тех, кто сумел выжить и выстоять, ждала не только свобода в передвижении, освоении новых территорий, но и свобода творчества, свобода в принятии решений.

…В начале 90-х годов монстры самолетостроения, затаившись, ждали возврата к прежним временам. Производители же вертолетной техники, а сейчас мы говорим о Казанском вертолетном заводе, выбрали другую стратегию - не стали ждать возврата к старым временам, а пустились в свободный творческий полет. В результате серийный завод, продолжая выпускать востребованную за рубежом технику, вдруг получил сертификат разработчика, стал проектировать и производить новую машину. Нет, я не права, не вдруг серийный завод получил сертификат разработчика, а благодаря талантливому и умелому руководству. Рождение новой машины на КВЗ -результат тяжелого и кропотливого труда, закономерное превращение серийного завода в завод - конструкторское бюро.

Мне посчастливилось участвовать в создании «Ансата», если не с первого дня его проектирования, то с первого дня производства, это точно. На заводе в те годы жизнь била ключом. Порой казалось, вот какой-то вопрос без долгих обсуждений не решить ни за что, а глядишь - собрался у главного технолога полный кабинет народу: здесь и производственники, и теоретики (каисты из тех, кто не забоялся идти на производство), покричали вволю, пришли к консенсусу - родили протокол со сроками. И все, за дело. Прошло время, изготовили, например, блок прессов для формования торсиона, а там и сам торсион готов, пошел на испытания на заранее спроектированные и изготовленные стенды. Или вот еще пример: сотворили комплект технологического оборудования для производства по-лозкового шасси, тут вам и трубогибочный станок, и индукционная печь для закаливания. И таких ноу-хау было множество…

В ходе выполнения работ, на мой взгляд, родилась самая что ни на есть эффективная система стимулирования научно-исследовательских работ: деньги получали конкретные исполнители за выполненные работы, за конечный результат, а не за «маниловские мечтания».

Сегодня мы отмечаем десять лет со дня первого полета вертолета «Ансат». Хочется особо теплые слова сказать об отце-родителе вертолета Валерии Борисовиче Карта-шеве. Его умение смотреть за горизонты.