Вертолет, 2004 №2

Другая не менее интересная разработка отечественных авиастроителей — вертолет Ка-226 «Серега». Примечательно, что он создавался при непосредственном участии и с привлечением средств МЧС. Как сообщил Президент и Генеральный конструктор ОАО «Камов» С.В. Михеев, машина получила в 2003 году российский сертификат летной годности, имеет очень высокую энерговооруженность и предназначена для работы в самых экстремальных условиях от Казахстана до Заполярья, а также в городах.

Аварийно-спасательный Ка-226А хорошо подготовлен к выполнению особой миссии: он оборудован навигационной и радиосвязной аппаратурой, средствами для подъема пострадавших на борт с помощью грузовой лебедки грузоподъемностью 300 кг. Для перевозки крупногабаритных грузов массой 1500 кг используется внешняя подвеска. Вертолет имеет дополнительное осветительное оборудование. Человек, нуждающийся в скорой медицинской помощи, может получить ее прямо на борту Ка-226, так как вертолет «несет» и необходимое медицинское оборудование, включая электрокардиограф, дефибриллятор и др. Пассажирская кабина рассчитана на 6–8 человек или на груз до 1,5 тонны. На сегодняшний день Ка-226А самый «тихий» вертолет, что очень важно при эксплуатации в местностях с плотной застройкой. Вертолет обладает очень высокой надежностью и может использоваться с помощью сменных модулей в транспортном, пассажирском, санитарном, патрульном, пожарном и других вариантах. Сменные модули повышают эффективность вертолета и обеспечивают его круглогодичное применение во всем спектре решаемых задач.

Российский сертификат типа позволяет начать коммерческую эксплуатацию вертолета при выполнении определенных работ. В настоящее время продолжаются сертификационные испытания вертолета на получение сертификата типа без ограничений.

На выставке в Москве был представлен вертолет МЧС с набором необходимого специального оборудования, включая носилки. Кроме того, на стенде фирмы «Камов» демонстрировалась кабина VIP-варианта вертолета, рассчитанная на 4 человека. В перспективе планируется глубокая модернизация вертолета.

Экспозицию фирмы «Камов» 25 мая открыли Генеральный конструктор С.В. Михеев и Генеральный директор «Камов-Холдинг» В.Г. Лукин. На официальном открытии экспозиции присутствовали ведущие специалисты фирмы «Камов», представители и руководители крупных государственных и коммерческих структур. В окрытии выставки принял участие первый заместитель мэра Москвы П.Н. Аксенов. Работу выставки освещали многие ведущие средства массовой информации страны.

При посещении стенда фирмы «Камов» Министр МЧС С.К. Шойгу заслушал сообщение С.В. Михеева о состоянии работ по вертолету Ка-226, готовности серийных заводов к его производству.

На снимке слева направо: П.Н. Аксенов, С.В.Михеев, зам. министра МЧС Ю.Л. Воробьев и С.К. Шойгу в кабине вертолета Ка-226

Есть все основания полагать, что вертолет найдет самое массовое применение. Его смогут эксплуатировать даже небольшие фирмы, например, для деловых полетов. Сегодня в процессе сборки находятся около 30 серийных вертолетов Ка-226. Среди заказчиков машины МЧС, «Газпром», правительство Москвы и другие организации. Интерес к приобретению Ка-226 проявили и за рубежом. В этом году первые вертолеты поступят заказчикам.

В целом выставка «Средства Спасения — 2004. Природная, техногенная и пожарная безопасность России» была очень полезной, и не только для специалистов. Ведь по данным МЧС только в 2002 году в России произошло 1139 чрезвычайных ситуаций, в которых погибло более 2 тысяч и пострадало около 350 тысяч человек. Есть надежда, что с внедрением в практику перспективных средств спасения число жертв различный катастроф в ближайшие годы сократиться.

Владимир ДЕРНОВОЙ

Письмо в редакцию

Пишет вам курсант 2 курса Сызранского военного авиационного института. Выражаю вам огромную благодарность за то, вы издаете такой замечательный и нужный журнал. Читая его, не перестаешь удивляться тому, какое чудо техники — вертолет! Нам, будущим вертолетчикам, это очень важно, потому что дает надежду на будущее, укрепляет веру в нашу технику и людей, которые эту технику создают. Жаль только, что очень много винтокрылых машин российского производства уходит за границу. Но это уже проблема нашей экономики, а не винтокрылой техники.

Мне бы очень хотелось с помощью вашей редакции больше узнать о поисково-спасательных вертолетах, которые разрабатываются и производятся в нашей стране, и о том, каковы перспективы их поставки отечественным эксплуатантам. Если можно, напечатайте в одном из номеров журнала статью о поисково-спасательных вертолетах или, по крайней мере, укажите номера «Вертолета», в которых такая информация есть.