Вертолет 2002 03

http://airbase,uka.ru/hangar/russia/kamov/

Авторитетный сайт-долгожитель энтузиастов отечественного авиа- и вертолетостроения. В разделе «Камов», помимо краткого экскурса в историю вертолетов марки «Ка», можно найти фотографии и исчерпывающую информацию по самым «горячим» машинам – Ка-27, Ка-50, Ка-50-2 «Эрдоган», Ка-52, Ка-226, беспилотному Ка-137 и сверхлегкому складывающемуся вертолету Ка-56 «Оса». Если у читателей возникли какие-либо вопросы к авторам материалов – добро пожаловать на форум, где можно обсудить со знатоками любую тему. Кстати, быстрый поиск на форуме по ключевой фразе «Ка-50» открыл следующие заголовки: «Черная акула» – кино», «Почему Индия не покупает Ка-50?», «Управление в канале рыскания вертолетов соосной схемы», «Мертвая петля на «вертушке», «Видеосъемки Ка-50 в Чечне», «Снова про соосные вертолеты»…

http: // www.acig.org

Сайт внеправительственной организации Air Combat Information Group. Именно на здешнем англоязычном форуме, в разделе Helicopters and Helicopter Warfare, можно получить непредвзятую оценку любого вертолета, причем зачастую – от строевых пилотов США, Германии, Франции, Индии, Ирака, Египта… Подкупает демократичная манера общения экспертов – никаких «религиозных» войн и эмоций, только факты. Рекомендуются к посещению темы « Ка-50/52 vs Apache vs Tiger vs Rooivalk vs AH-1 vs, etc.»и « Kamov helicopters».

http:// www.ka52.com

He стоит удивляться международной популярности вертолета Ка-52 «Аллигатор», особенно когда западные разработчики посвящают ему целую компьютерную игру-симулятор. На сайте, помимо руководства по игре, находятся и вполне серьезные материалы, свидетельствующие о том, что соавторами и консультантами игроделов компании Inforgames были люди из ОКБ Камова.

http://www.brazd,ru/stat/kursovoy0001.phtmr

«AH-64D, Ми-28Н и Ка-52. Бойцы видимого фронта» – довольно подробный сравнительный анализ конкурентных моделей. В курсовой работе Анатолия Калицева много внимания уделено малоизвестным фактам из истории конкурса на новый боевой вертолет, объявленного в 1980 году в стране, которой уже нет на карте. Победу в этом конкурсе, затянувшемся на 10 лет, одержал, как известно, Ка-50. Подводя итоги, автор пишет: «Из всего вышеизложенного можно сделать один очень короткий вывод: по критерию «стоимость-эффективность» Ка-52 не имеет себе равных на сегодняшний и на ближайший завтрашний день». На самом сайте www.brazd.ruмного иллюстративного материала (включая видеоролики!), схем, чертежей и описаний, а также небольшие заметки по боевому применению вертолетов «Ка» в Чечне. Разумеется, есть и специальный «вертолетный форум» для общения.

http://www.aviation.ru/Ka/

Полезный справочный материал по серийным и опытным разработкам ОКБ Камова, включая модификации.

http://hep2.physics.arizona.edu /~savin/ra Om/indexq,html

Интересный компилятивный материал по палубному вертолету Ка-29.

http://virtalet-raf,narod,ru/journal/2/s9.html

Скандально известная статья Григория Каргина «Сикорский против Камова», в свое время напечатанная в журнале «Огонек». Выбрав довольно истеричный стиль повествования, автор стремится донести до читателей мысль о тайной борьбе транснациональных союзов, не забывая делать «реверансы» перед соосной схемой расположения винтов.

http://aviapride.akhru/people/miheev

«На международных авиасалонах у вертолетов фирмы «Камов» всегда толпится авиационный люд. Почему к российским вертолетам столь пристальное внимание? Да потому, отвечают специалисты, что у него два винта на одной оси, такого ни у одной фирмы в мире нет. До серийного выпуска смогло довести такие вертолеты лишь одно ОКБ, известное ныне как фирма КАМОВ, которое вот уже 22 года возглавляет Генеральный конструктор Сергей Викторович Михеев». Так начинается очерк Валерия Родикова «Сергей Михеев. Отец «Черной акулы», помещенный на сайте «Авиация: гордость России». Здесь же рассказано обо всех перспективных разработках ОКБ Камова.

http://rusweapon.far.ru/raritet/v-80-1,shtml

Насыщенная деталями история создания вертолета В-80, прототипа будущего Ка-50. Любопытный факт – на этапе эскизного проектирования обсуждался вариант использования на В-80 кабины от Су-25Т без каких-либо изменений. От идеи пришлось отказаться только из-за того, что броня кабины штурмовика оказалась слабой защитой для «вертолетных» условий эксплуатации…

http://www.global-defence.com/99/russia/ russia2.htm