Читаем Вертолет 2001 02 полностью

Конкуренция на рынке ремонта вертолетов заставляет ремонтные заводы искать новые пути привлечения заказчиков. Читинский АРЗ – не исключение. Завод успешно «завоевывает» авиарынок ближних и дальних регионов. Освоена перевозка вертолетов на ремонт и с ремонта железнодорожным транспортом. Это позволяет заводу не только решить проблему транспортировки на ремонт вертолетов с закончившимся ресурсом, но и экономить деньги своего заказчика. За последние два года по железной дороге на ремонт было доставлено 96 вертолетов и 87 машин отправлено с завода заказчику.

По отзывам постоянных клиентов, вертолеты и агрегаты, прошедшие ремонт на 810-м АРЗ, всегда надежны в эксплуатации. Многоступенчатый контроль технического состояния ремонтируемой техники, осуществляемый на каждом этапе ремонта, включает в себя инструментальную дефектоскопию, микрообмер, магнитный и ультразвуковой контроль, позволяет обеспечить высокое качество выпускаемой продукции.

В мае нынешнего года успехи читинского авиаремонтного завода были отмечены приказом Главнокомандующего ВВС России. За успешное выполнение государственного оборонного заказа в 2000 году и высокое качество продукции заводу был вручен Диплом П степени.

Принципы работы предприятия с заказчиками укладываются в простую схему: от высокого качества и гарантии предоставляемых услуг, внимательного отношения к клиентам и партнерам, оптимальных сроков ремонта до гибкой политики цен. АРЗ предлагает и рассматривает любые формы оплаты своих услуг, постоянные клиенты могут платить в рассрочку. Цены на ремонтные работы – стабильные, исключение – срочный ремонт, тогда применяется коэффициент за срочность.

Читинский авиаремонтный завод за 16 лет своего существования добился многого. Сегодня завод с оптимизмом смотрит в будущее, прочно занимая свое место в системе авиационных ремонтных предприятий.

Наталья КРАЕВА

<p>Работа высшей пробы</p>

Ильфар Гарифович МИНКИН, Генеральный директор

ЗАО «ЭРДАС» – дочернее предприятие Казанского вертолетного завода, созданное в начале 1994 г. Основное направление его деятельности – ремонтновосстановительные работы, проводимые на вертолетах типа Ми-8, Ми-17 и их модификациях. После выполнения ремонтновосстановительных работ согласно утвержденным нормативным документам вертолетам устанавливаются межремонтные ресурсы и календарные сроки службы, аналогичные срокам, устанавливаемым после капитального ремонта.

Специалисты ОКБ «МВЗ им М.Л. Миля» и ГосНИИГА при содействии ОАО КВЗ и ЗАО «ЭРДАС» разработали новые технологии выполнения ремонтно-восстановительных работ с учетом последних научных достижений в этой области. Ремонтно-восстановительные работы проводятся совместно с Казанским вертолетным заводом как на производственной базе КВЗ, так и на базе эксплуатанта. При проведении ремонтно-восстановительных работ по желанию заказчика осуществляются все необходимые доработки и переоборудование вертолета.

ЗАО «ЭРДАС» обладает следующими лицензиями и сертификатами:

– лицензия Минэкономики РФ на ремонт вертолетов типа Ми-8, Ми-14, их комплектующих изделий и составных частей, модернизацию и доработку;

– заключение о соответствии системы качества ГОСТу Р ИСО 9002-96 и стандартам СРПП ВТ;

– сертификат ремонтной организации АР МАК;

– сертификат соответствия ФС ВТ РФ.

<p>Наш стандарт – гарантия н надежность</p>

Александр САВИН, директор 150 АРЗ

Государственное предприятие «150 Авиационный ремонтный завод военно-воздушных сил России» производит ремонт двигателей ТВЗ-117 всех модификаций для гражданской и военной авиационной техники.

ТВЗ-117 является самым массовым газотурбинным двигателем в мире. Он установлен на различных модификациях вертолетов Ми-8 и Ми-24, а также на вертолетах Ка-27, Ка-32, Ка-50 и др. Можно смело сказать, что двигатели, получившие вторую жизнь на 150 АРЗ, эксплуатируются практически на всех машинах фирм «Миль» и «Камов».

Завод занимается ремонтом около полувека. За это время здесь вернули к «жизни» более 20 ООО двигателей, их суммарная наработка превысила 6 млн. часов. Отремонтированные на заводе редукторы эксплуатируются на «камовских» машинах. Продуманная система маркетинга и сервиса позволяет предприятию работать не только с отечественными, но и с зарубежными заказчиками.

Во всем мире гарантия качества твердо ассоциируется с понятием повышенной надежности. Целенаправленная деятельность 150 АРЗ по совершенствованию ремонта самолетов, вертолетов, двигателей и агрегатов для ВМФ, ВВС, ГА и пограничной службы России позволила создать производство высокой технической культуры. А это, в свою очередь, гарантирует заказчику надежность двигателя в эксплуатации после ремонта.

150 АРЗ обеспечивает высокое качество ремонта за счет использования современных систем контроля и проведения большого количества контрольных, проверочных и испытательных процедур, а также постоянного метрологического контроля.

Перейти на страницу:

Похожие книги

1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Документальная литература / Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
100 знаменитых сражений
100 знаменитых сражений

Как правило, крупные сражения становились ярчайшими страницами мировой истории. Они воспевались писателями, поэтами, художниками и историками, прославлявшими мужество воинов и хитрость полководцев, восхищавшимися грандиозным размахом баталий… Однако есть и другая сторона. От болезней и голода умирали оставленные кормильцами семьи, мирные жители трудились в поте лица, чтобы обеспечить армию едой, одеждой и боеприпасами, правители бросали свои столицы… История знает немало сражений, которые решали дальнейшую судьбу огромных территорий и целых народов на долгое время вперед. Но было и немало таких, единственным результатом которых было множество погибших, раненых и пленных и выжженная земля. В этой книге описаны 100 сражений, которые считаются некими переломными моментами в истории, или же интересны тем, что явили миру новую военную технику или тактику, или же те, что неразрывно связаны с именами выдающихся полководцев.…А вообще-то следует признать, что истории окрашены в красный цвет, а «романтика» кажется совершенно неуместным словом, когда речь идет о массовых убийствах в сжатые сроки – о «великих сражениях».

Владислав Леонидович Карнацевич

Военная история / Военное дело: прочее