Вертолет, 1999 № 01

Во всех развитых странах мира уже давно поняли, что «подача» истории авиации средствами изобразительного искусства по своему воздействию на зрителя превосходит и фотографию, и модную ныне компьютерную графику. К слову, художники «Aviation Art» в своей работе постоянно пользуются и тем и другим, но лишь как средствами помощи, исходным материалом.

Огромной популярностью за рубежом пользуется печатная продукция, созданная на базе «Aviation Art». Неизменно встречая ощутимую поддержку на самом высоком уровне (министерства авиации, руководства крупных фирм), издательства выпускают юбилейные и подарочные художественные альбомы, многостраничные календари, престижную представительскую продукцию. Любое дорогое издание книг по истории авиации обязательно содержит в качестве иллюстраций работы художников этого направления.

Два десятилетия назад на Западе появился новый вид коллекционирования, всецело обязанный «Aviation Art» - это собирание репродукций с картин «Aviation Art», изданных в формате оригинала, отпечатанных малым тиражом (от 100 до 1000 экз.), пронумерованных и подписанных (вручную!) художниками и теми знаменитыми пилотами или конструкторами, чьи машины изображены на картинах. Цены на такие репродукции составляют от 50 до 1500 долларов за экземпляр.

Ми-17 МД. Евгений Алексеенко

Sea King Rescue. by Robert Taylor (Роберт Тэйлор)

Air Cav in Action. by Patrick Eby (Патрик Эби)

Спасение в ночи. Евгений Алексеенко

Coast Guard Rescue. by Paul Rendel (Поль Рендел)

Dustoff - Angels of Mercy. by Whilliam Phillips (Уильям Филлипс)

Desert Scorpions. by Michael Rondot (Майкл Рондот)

The Sikorsky S-92.A New Era Has Begun

Мы уже говорили о высоких требованиях к художникам направления «Aviation Art». Именно поэтому во всем мире в этом направлении работают лишь несколько десятков живописцев. Число же подлинных мастеров и вовсе невелико, а их работы уже сейчас стали классикой. Это исполненные высочайшего профессионализма изящно-холодноватые работы Уильяма Фаллижа; многофигурные композиции Роберта Тэйлора; документально-реалистичные сюжеты Джона Янга; эмоционально насыщенные, написанные в характерной «музейной» гамме полотна Николоса Траджиана; потрясающие по филигранности исполнения работы японского мастера Шигео Коике; яркие по колориту произведения Уилфреда Харди; динамичные композиции патриархов «Aviation Art» Фрэнка Вуттона, Майкла Тернера и Поля Лэнгелла.

В России, как уже было сказано, направление «Aviation Art» пока не получило должного развития. Тем не менее, в разные годы журналы «Моделист-конструктор», «Техника - молодежи», «Авиация и космонавтика» регулярно знакомили читателей с работами художников, которых с полным основанием можно назвать представителями «Aviation Art». Первым, кому удалось на достаточно высоком уровне соединить точность воспроизведения техники и живописно-пластическое решение, был Эдуард Молчанов. Его лаконичные, но выразительные работы прошли испытание временем и хорошо воспринимаются современным зрителем. Из других мастеров этого направления можно назвать Михаила Петровского, Александра Захарова, Евгения Селезнева.

Подходит к концу двадцатое столетие. Созданные нашими современниками живописные полотна становятся в один ряд с творениями великих мастеров прошлого, являя собой летопись истории мировой культуры. Двадцатый век - это век создания, развития и практического применения авиации, и в том, что будущие поколения смогут знакомиться с историей авиации не только по книгам и чертежам, но и по художественным полотнам, огромная заслуга мастеров нового направления живописи - «Aviation Art» - «Авиация в искусстве».

Второе дыхание Ми-2

Р.А. Галимов, Генеральный директор холдинговой компании «Юниавиа»