Вертолет, 1998 № 03

Особый взгляд CEO

Дэвид С. Харвей (David S. Harvey), обозреватель журнала Rotor & Wing

Жан-Франсуа Биге (Jean Francois Bigay) является любимцем журналистов как человек, которого интересно цитировать. В действительности Бите больше чем просто CEO. Его официальный титул - председатель компании, и это чрезвычайно важно. «Именно мы, менеджеры,управляем Etirocopter, а не французское или немецкое правительство», - говорит он, убедительно опровергая сложившееся представление о компании, которое его явно раздражает. «Мы не получаем субсидий. Мы принимаем …

* CEO - Chief Executive Officer - главный исполнительный менеджер.

Бесспорная прямота является одной из характерных черт Биге. Он родом из Оверни во Франции, где, говорят, прямота - правило общения и где вы даже рискуете нарваться на грубость, если не сумеете сразу же изложить суть дела. Ему всегда можно было доверять. В течение ряда лет Виге вынашивал планы о расширении влияния Eurocopter на Американском континенте. Именно поэтому, когда он прибыл в Вашингтон. мы буквально прижали его к стенке в офисе НА1 (Helicopter Association International -Международная вертолетная ассоциация), чтобы узнать о последних впечатлениях.

ЗАДАВАЯСЬ НЕКОТОРЫМИ ВОПРОСАМИ

Виге был здесь, в Вашингтоне, чтобы отметить полмиллиона часов налета НН-65 Dolphin в Береговой охране США. После недавнего судебного разбирательства по делу Дэвида Смита (David Smith), с которым ему пришлось столкнуться, Это событие особенно приятно. Не стало ли его отношение к правительству США хоть чуточку теплее в связи с таким мероприятием? Вряд ли. «Если речь идет об оборонной продукции, американское правительство никогда не будет закупать вертолеты за границей, - категорично заявляет Виге. - Может быть, оно еще закупит машины для муниципальных служб, таких, как полиция, медицинские службы, береговая охрана. Но для Министерства обороны - забудьте об этом! Он никогда пе избавится от ощущения, что его обманули, которое он испытал несколько лет назад в связи с неудачей в конкурсе на производство NTH (нового учебного вертолета). Тогда «ответ был известен цо того, как был задан вопрос», и заказ был передан компании Bell.

Это ирония судьбы, поскольку, как кажется Биге. Bell - единственная компания в США, которая устоит при любых обстоятельствах. По его словам. компании Sikorsky, McDonnell Douglas Helicopter Systems (теперь подразделение Boeing), сама компания Boeing в течение ряда лет проводили порочную стратегию «дойной коровы-, сосредоточившись на выпуске отдельных моделей. Это сделало их невосприимчивыми к запросам общемирового рынка. Биге считает, что недавнее слияние Boeing и McDonnell Douglas (хотя это и не относится непосредственно к вертолетам) произошло как раз вовремя, дабы спасти эти компании от последствий такой несбалансированной стратегии.

- Для фирмы Sikorsky настают тяжелые времена, - предсказывает он.

- Вопрос в том, где они найдут свою нишу в будущей, если она вообще существует. Невольно вспоминаются слова CEO компании Sikorsky Жене Бакли (Gene Buckley):

- Не жду приглашения к ужину от Биге в ближайшее время".

Виге говорит, что S-92 (Sikorsky), новый вертолет средней грузоподъемности, никогда не будет пользоваться успехом, тогда как Puma (Eurocopter) уже завладел 90% рынка десятитонников.

"Бакли говорит о производстве тысячи S-92. Но мы сделали все. что в наших силах, и сделали пока всего лишь 200 вертолетов. - замечает Биге. - И даже не упоминайте о перспективах массовых пассажирских вертолетных перевозок, излюбленной теме Бакли». Фыркнув, Биге продолжает:

"Массовый пассажирский транспорт наших дней - это полеты двух миллиардов китайцев (по 4 за раз) на новом вертолете ЕС-120 (Eurocopter), который теперь частично будет производиться в Китае". Производство ЕС-120 сегодня задерживается, по по очень интересным причинам, связанным, как он говорит, с большим, чем ожидалось, спросом.

НЕ БРОСАЙТЕ КАМНИ

По-настоящему раздраженным голос Биге становится, когда он заговаривает о туманной и двусмысленной области человеческих прав. Собирается ли Eurocopter рассматривать моральную сторону предстоящих поставок боевых вертолетов в Турцию? По его словам, тема прав человека - частый и весьма предсказуемый (как в данном случае) рефрен в рассуждениях представителей США, используемый для того, чтобы не подпустить к рынкам конкурентов.

Мы будем экспортировать ровно столько же морали, сколько и Америка, - произносит он язвительно. - Где, по-вашему, используется сейчас Black Hawk? Я вам скажу. В Курдистане». Биге говорит, что он посоветует правительствам Франции и Германии "самым решительным образом" участвовать в программе производства военных вертолетов в данном регионе. В этом случае предложения о передаче технологий не будут "пустыми обещаниями", которые, по его словам, раздает США.