Unknown

Второй вариант, который я рассматривал, это каракат из мотоцикла. Каракат, в отличии от вездеходов типа «Шерп» имеет совсем малый вес. Такой снега-болотоход, на шинах-ободрышах, или камерах от большегрузных машин и сельхозтехники, можно изготовить из любого мотоцикла. Можно сделать классической схемой – трехколесным, а можно и квадрацикл. В первом случае всего два ведущих колеса, что серьёзно сказывается на проходимости. Второй вариант, более технически сложный, но не на много. Из того, чего нет на мотоцикле, нужен задний мост, колеса и коробка переключения передач, в четырехколесном исполнении – рулевое управление, если делать передние колеса тоже ведущими, то привода, кардан, передний мост. Немного метала и сварных работ. Колеса от ГАЗ-66, тоже ободранные. Я категорически против использования камер. Да, в их использовании есть плюсы – малый вес, но минусов всё же больше. Камеры ненадежны, их легко пробить, сцепление с поверхностью, особенно на снегу и в грязи недостаточное, легко деформируются, прокручиваются на дисках. У ободранных колес минус только один – они весят больше камер. Каракат я сейчас и собирался строить. У меня есть два тяжёлых мотоцикла. Нужно использовать имеющиеся ресурсы.

Третий вариант, который я серьёзно рассматривал – это аэролодка. Силовая установка с воздушным маршевым винтом. В отличие от обычных лодок с гребным винтом, которым требуется определенная глубина, аэролодки способны передвигаться по мелководью, плавням, заболоченным водоемам, горным протокам, льду, снегу, преодолевать небольшие препятствия в виде плавающих бревен, коряг, порогов, торосов. Их широко будут применят в будущем МЧС и рыбаки. Прогулки на аэрботе, по болотам Флориды в США, станут популярным развлечением. Нужно сделать съемную силовую установку. Корпус может меняться. В классическом варианте, аэролодка - это лодка с несколькими надувными баллонами из ПВХ со специальной защитой днища, так называемой чешуёй. У меня есть надувная резиновая десантная лодка, из запасов полковника, и скорее всего она подойдёт. Днище надувное, но вес большой, более ста килограмм. СНЛ-8 - скоростная надувная лодка предназначена для десантной переправы войск. Длина пять с половиной метров. Шесть отсеков. Если сделать ей нормальную защитную чешую – можно попробовать. Силовой установкой будет мотоциклетный мотор от трофейного мотоцикла BMW R75. Двухцилиндровый оппозитный объемом 746 см³. Система газораспределения - два карбюратора и полусферическая камера сгорания. Отличная тяга. Двигатель выдает двадцать шесть лошадиных сил при 4400 об/мин, а крутящий момент составлял около 49 Нм при 3600 об/мин, довольно много, нужен понижающий редуктор. Все подшипники в двигателе шариковые, что увеличивает надежность узлов и снижает трение. Система зажигания типа магнето, может работать без генератора и аккумулятора, что очень важно в условиях большой отдаленности предполагаемого маршрута. Нужно продумать систему глушения. Ну и самое главное изготовить винт. Лучше сделать его регулируемым, хотя бы и вручную. Проектный вес - с самой лодкой, защитой днища, двигателем, запасом топлива, винтом, рулевым управлением, защитой, пилотом и перевозимым грузом – более полутоны, двигателя от мотоцикла может не хватить. Тут тоже будем думать. Дополнительно попробую сделать корпус из фанеры или листового алюминия. Всё же вес для аэролодки самый важный параметр.

Я уволился, тихо и незаметно. Из коллектива, о моем уходе, знали только начальник отдела кадров и Иваныч. За время своей работы в депо особо ни с кем не успел сдружится. Как и обещал Палыч, со мной уже на следующий день подписало договор охотхозяйство. Теперь я официально охотник-промысловик. До окончания сезона охоты на пушного зверя, я свободен. У меня нет план-наряда. Да и потом, весь апрель охотники будут отдыхать. Это время нужно использовать с пользой. Два месяца, март и апрель я буду заниматься проектами караката и аэролодкой.

В первую очередь, мне надо было подготовить мастерскую и стапель для сборки проектов. Для этого в течении месяца, что я отрабатывал в депо, амбар я постарался расчистить полностью. Часть металлического хлама, что у меня скопился стараниями Артура, я с помощью моих друзей вынес на специально расчищенную площадку возле дома. Сделал временный навес из брезента. Наиболее ценные, но громоздкие вещи перенес в гараж. Целых четыре дня потратил на восстановление токарного станка. Установил сверлильный станок. Починил кое-что из электроинструмента. Сделал временную кран-балку с ручной лебедкой. Для этого, вдоль стен амбара я прикрепил направляющие швеллера, сделал поперечную балку. Будет время, установлю электродвигатели. Опять проблема с цепями, у меня их пока просто нет.

Глава 18