Unknown

- Ладно. Не бузи. Позвоню я твоему начальнику. Смотри не пожалей, такое предложение не каждый день делают – начальник охотхозяйства говорил спокойно, но взгляд его стал злым.

От Палыча я вышел в противоречивых чувствах. С одной стороны, обо мне позаботились, проявили участие в судьбе, с другой же стороны, мнение моего никто не спросил. Не считают нужным пока со мною считается старшие товарищи. Вот и сейчас, мой отказ был воспринят как каприз маленького ребенка. Нарушил я какие-то неведомые мне планы этого старого жука. Такой тип людей как Палыч я хорошо знаю. Заботливый командир, крепкий хозяин. Если в его силах, постарается помочь, но потом, не забудет за эту помощь спросить втройне. Вечно ему должен будешь. О своём отказе я не жалел. Много с этого депо не поимеешь, а связей, чтобы дальше двигаться по профсоюзной линии у меня нет. Что бы сделать там карьеру, нужно обладать иным складом характера. Я не смогу. Анусолизиногоые курсы не заканчивал и не собираюсь.

Образовавшийся свободный день посвятил отдыху. Разобрал снарягу. Постирался. Сделал все необходимые процедуры Батону. Сходил в опорняк к Толику, подговорили, попили чай. Вечером заявился Андрей. Посидели немного, он уже был в курсе о моем награждении. Требование проставиться немедленно, я отверг как преждевременное. Получу награду, тогда и организую банкет.

На следующий день, в депо, меня вызвали к начальнику отдела кадров. Она уже была в курсе о моем увольнении. Начальник депо, видимо, со мною снова общаться не захотел. Написал заявление. Через месяц, обязательную отработку никто не отменял, я буду свободен.

В хлопотах по хозяйству и работе в мастерских депо, месяц пролетел незаметно. Заканчивался февраль. Скоро весна, а с ней и новые заботы. Нужно заканчивать ремонт, нужно готовится к летнему выходу в тайгу. Отложив все работы по дому, я этот месяц посвятил подготовительным работам к постройке своего вездехода. Пока есть доступ к ресурсам вагоноремонтных мастерских я собирал материалы и необходимое оборудование. По идее мне нужен болотоход. Посмотрев на участок болота, по которому мне нужно передвигаться я сейчас выбирал из трех вариантов.

Самый лучший вариант, это конечно, что-то в виде «Шерпа», лёгкий вездеход с короткой базой, огромными колёсами на шинах низкого давления с жёстким креплением бортоповоротных колёс к кузову, с водоизмещающим кузовом. Управление обычное для гусеничных машин – рычагами. Так как у этого вездехода нет гусениц, их роль выполняют цепи, которые и вращают колёса. На каждом колесе дополнительный понижающий редуктор. Это самый сложный в техническом плане вариант. Сейчас у меня есть куча запасных частей и агрегатов от шишиги. На её базе и можно собрать такой вездеход. Но есть несколько технических сложностей, которые предстоит решить. Первое конечно, это фрикционные муфты и ленточный тормоз, их нужно из чего-то изготовить или найти донора. Лучше всего, конечно, подойдет уже готовая, заводская деталь от ГАЗ-71 или ГТ-С. Для этого времени ГАЗ – 71 вездеход новый. Только запущен в серию. Двигатель, сцепление и коробка передач вездехода унифицированы с автомобилем ГАЗ-66. На каждой бортовой передаче установлена многодисковая сухая фрикционная муфта и ленточный тормоз сухого типа. Управление муфтой и тормозом каждого борта сблокировано и осуществляется соответствующим рычагом с места водителя. При движении рычага назад, муфта отключает цепь от главной передачи, затем тормоз притормаживает ее. И тут возникает вторая, существенная, но неединственная сложность. Нужен надежный цепной привод. Цепи от мотоциклетной техники не подойдут, их просто порвет от нагрузки. Подойдут цепи от сельхозтехники с шагом от двадцати пяти миллиметров. Их тоже предстоит найти. С колесами проблем быть не должно. Есть у меня в хозяйстве несколько, от КрАЗа лесовоза, сверхнизкого давления. Диаметр чуть меньше чем полтора метра. Не идеальный вариант, но пока пойдет. Лучше всего конечно, подойдут шины от сельхоз техники. От Кировца, например. И у кразовских шин вес тоже запредельный, одна шина более шестидесяти килограмм. Понятно, что надо будет их обдирать. Оставить толщину не более десяти миллиметров, и нарезать новые грунтозацепы. Нужно еще целая куча всего, те же стекла, компрессор, приборы управления. Всё это можно сделать самостоятельно, но работы более чем много. Требуются специальные знания, нужно разработать детальный проект, но я инженер-машиностроитель, должен справится. Я озадачил Савельича и Артура поиском нужных мне деталей. Авось найдут.