УАЗДАО или ДАО, выраженное руками

— Тебе что, тыща рублей лишняя? — возмутился полный неоправданного энтузиазма Саныч, — ты что, никогда сам колёса не монтировал?

— Монтировал. Кстати, вместе с тобой. ещё на «Запорожце», десять лет назад. Тогда мы, помнится, изуродовали диск, сломали монтировку и порвали боковину покрышки. С тех пор ни разу…

— Так то когда было! — отмахнулся Саныч, и у меня сразу появились подозрения, что тот опыт и у него остался первым и последним.

— А балансировать ты его будешь как? Вращая на хую?

— А, забей! Балансировать потом отвезём, зато на монтаже сэкономишь!

И Саныч, бодро намылив колесо…

… единым мощным усилием запихал туда диск.

Не той стороной.

Следующие полчаса Саныч пытался достать диск обратно — но тщетно. А что вы хотели, жигулёвской-то монтировкой? Так и поволокся я в шиномонтаж с одним полусобранным в другую сторону колесом. В шиномонтаже Санычу передали горячий пролетарский привет, поскольку диск этой стороной на станок не ставился, и колесо пришлось замонтировать неправильно, а потом размонтировать через другую сторону… На вопрос: “Какой, хм…, чудак это сделал», я скромно промолчал. Это обошлось в лишних 200 рублей, зато было весело, а УАЗик превратился в самоходный агрегат.

Ибо сказано:

● Путь УАЗДао — путь вечной готовности к ремонту, но не забывай, что УАЗ должен ещё и ездить!

Epic fail, или УАЗострадания

● Сначала зачисть Щёткой, потом отмочи Керосином, потом дёрни «на затяг», и только потом откручивай. Но и отломивши, не переживай, ибо сказано: «Имей запасную!»

● Состояние «полностью исправен» — лишь краткий миг иллюзии на пути УАЗДао. Если же оное постигло тебя — не радуйся, но ищи, чего ты не заметил…

● Известная неисправность лучше неизвестной, а потому опасайся «исправных» машин.

После того, как собрал и отрегулировал дисковые тормоза, я начал уже потихоньку кататься на УАЗе в режиме ходовых испытаний — выявлял слабые места. Чтобы они выявились не в дальней дороге, катался вокруг города, по ближним оврагам и просёлкам, наслаждаясь прекрасным ощущением, что нет мне преград. Конечно, периодически что-то сбоило и отваливалось, но для того и проводят ходовые испытания.

Ну, карбюратор оказывался работать каждые 50 км. Так понятно, почему — надо было сразу выкинуть штатные трубки и фильтр, и бак промыть. Похоже, с 1972 года никто этим ни разу не озаботился. Пару раз промыв карбюратор от ржавой трухи, решил этот вопрос.

А так — УАЗик катался, радовал проходимостью и пугал управляемостью. Всё как положено. Проблемы с управляемостью были из-за убитых амортизаторов и разных рессор на передке — одна новая и одна старая. Разная упругость по бортам при торможении перекашивала мост, и машина уходила вправо. В первый раз я чуть инфаркт не словил, потом приноровился, а потом и рессору заменил.

Финальным аккордом заменил фары. Сначала думал, что кенгурятник придётся снимать, но обошлось, достаточно оказалось ослабить болты и чуть наклонить. При этом старые оптические элементы удалось вынуть и вставить новые, под галоген.

Потом, на прозревшей машине, рванул-таки в автопробег километров на триста. Понеслась!

Машина была готова — фары новые светят, в багажнике куча инструментов, в моторе свежее масло и тосол, левый бак заправлен под пробку (правый оказался дырявый, новый поставить руки не доходили), запасная канистра с бензином есть… В общем, катись и радуйся. И я покатился.

Через 30 км в моторе отчётливо проявился тот самый подозрительный призвук, который меня слегка напрягал с самого начала. Я было подумал, что за что-то цепляет крыльчатка: звук был лёгкий и жестяной, с частотой коленвала. Остановился на площадке АЗС, открыл капот — нормально всё с крыльчаткой, но звук никуда не делся, вроде даже нарастает. Звук явно моторный, но не «нутряной». То есть не поршневая, не колено и не прочие тяжёлые внутренние потроха. Близко к поверхности. Первая мысль, естественно — коромысло расконтрилось и клацает. Снял крышку клапанной коробки — всё в идеале, зазоры прекрасные.

Что характерно — вокруг сразу собрались праздные зеваки. Ненавижу этот тип людей. Не могут они пройти мимо поднятого капота, чтобы не полезть со своими советами. Я полжизни в автосервисах, а он мне «трамблёр проверь!». Вот, мол, какое я умное слово знаю! Так бы и дал в лоб монтировкой…