УАЗДАО или ДАО, выраженное руками

Однако самая пещера Али-Бабы оказалась в дальнем углу, в закутке — на тамошних стеллажах стояли коробки с совершено новыми, в фирменных упаковках деталями. Их было куда меньше, чем бэушки, и это были в основном расходники — сальники, колодки, сайлент-блоки, поршневые кольца, вкладыши и прочее, что только новым в дело и годится. Валидол подставил табуреточку и, засунувшись в середину стеллажа, с натугой вытащил картонную коробку без маркировки.

— На, завалялось вот. Штука редкая, мало кому требуется, а тебе в самый раз.

Я поставил карбюратор на стол с какой-то бумажной бухгалтерией, и подхватил увесистый коробок. Не без труда оторвал коричневый упаковочный скотч, заглянул вовнутрь — и обалдел. В коробке лежал установочный комплект дисковых тормозов! Я над таким давно медитировал, но в городе их ни у кого не было, только заказывать по почте, что по цене выходило как чугунный мост. И переходник как раз такой, как мне нужен, под колхозный мост. Обычно-то их под военные делают, редукторные, а обычные считается некруто.

— Ну что, устраивает обмен? — оскалив мелкие острые зубы, откровенно смеялся Валидол.

Ещё бы меня не устраивало. Это было более чем щедро, а главное — чертовски своевременно. Сменив главный тормозной, я при первой же испытательной поездке понял, что нужно срочно ставить дисковые тормоза на перед. Барабаны мощный главный перетормаживает со страшной силой — пару раз чуть не поймал зубами руль. Аж задние колёса по ощущениям отрываются от земли… Педаль приходится буквально гладить. Из-за этого даже два раза клинило колодки и заднее колесо не растормаживалось. Так что я только мелко закивал в ответ, мысленно уже разбирая передний мост.

Обратно ехали налегке, Йози молча указывал жестами куда поворачивать, а я размышлял о том, что делать с колёсами. Встанут ли на новые тормоза родные колёсные диски? Или упрутся в суппорта? Мнения бывалых уазистов на сей счёт разные — у кого встали, у кого нет. Видимо, от дисков зависит. Не пришлось бы искать проставки, или покупать диски от Хантера… А вот отчего Валидол был столь вызывающе щедр, я подумать как-то и забыл.

Ибо сказано:

● Банка из-под солидола пуста, но в применении неисчерпаема.

Дискотека

● Не бойся делать то, чего не умеешь. Помни, Ковчег был построен любителем. Профессионалы построили Титаник.

● Не пренебрегай штангелем, микрометром и щупами, но помни, что лишь верный "на глаз" всегда с тобой, а точность "ну, что-то вроде" обычно вполне достаточна. Ибо сказано: "Семь раз померь — длиннее не станет…"

● Не бойся Сложного, ибо каждое Сложное состоит из множества Простых. Если не пугает тебя откручивание Гайки Колёсной, то отчего пугает Коробка Передач? Крути Гайку за Гайкой, и сам удивишься потом, как было просто всё. Ибо сказано: «Нет простого и сложного, нужно лишь придрочиться…»

Дисковые тормоза штука роскошная — совсем другое торможение. Не сильнее, нет — оно и барабаны намертво застопорить педалью дело нехитрое. Торможение более прогнозируемое, поскольку точнее дозируется усилие. Весь прикол комплекта — в переходнике.

Всё остальное заводское — суппорта от Газели, диски от Хантера, тормозные шланги, болты и прочая мелочёвка. Это всё можно было и в разбор по магазинам набрать. Но переходник, через который на мост крепится суппорт, деталь редкостная. Ума не приложу, как она к Валидолу попала. Не специально же под меня он её нашёл?

В общем, с утра, не откладывая удовольствие, в очередной раз перевёл УАЗик из самоходного состояния в недвижимость, начав подготовительные работы по их установке. Эти работы заключаются в демонтаже имеющихся барабанных тормозов, снятии ступицы, а также дефектовки того, что под ней скрывается — с тяжёлыми вздохами и чувством предстоящего облечения в области кошелька.

О снятии барабана говорить неинтересно — пяток ударов кувалдой, и он сошёл, как миленький. Затем начал распрягать старые тормоза — дисковые тормоза стоит поставить уже затем, чтобы больше никогда не корячиться со стяжными пружинами колодок…

Некоторое количество нецензурных выражений спустя, старая гидравлика была разобрана и сложена в отдельную ёмкость, а я приступил к разборке ступицы… Выкрутил центральный болт, снял муфту, а за ней, открутив две больших, но тонких гаечки, собственно ступицу. Следующий — тормозной щит — несложно, всего шесть болтиков, и его нет.