Цифровой журнал «Компьютерра» № 7

Одной из главных «изюминок» американского истребителя-невидимки F-22 Raptor, которому хотели придать способность "First look first kill", и наиболее сложным комплексом его авионики является система радарного предупреждения AN/ALR-94. В ней три десятка антенн, размещённых по крыльям и фюзеляжу. Принимая сигналы от радаров самолетов противника, она может определить их координаты, и передать эти данные на радар AN/APG-77. Этот радиолокатор может уже, работая узким лучом, — что резко снижает вероятность обнаружения его сигналов противником, — выполнить точное обнаружение цели и наведение на неё оружия. AN/APG-77 выполнен на активной фазированной антенной решётке (АФАР). В нём каждый из более тысячи элементов состоит из модуля, который содержит щель антенны, фазовращатель, передатчик и приёмник. Это позволяет исключить механическую наводку локатора на цель, что упрощает конструкцию и повышает её надёжность. АФАР имеет более высокую стойкость к повреждениям — ведь выход из строя одного или нескольких узлов лишь слегка снижает мощность излучаемого сигнала, и разрешающую способность при приеме сигналов. Но за всё надо платить — микроэлектроника не очень хорошо пока дружит с частотами, на которых работают радары. В результате этого каждый элемент решётки был дорог, поначалу более двух тысяч долларов. Каждый элемент требует отвода от него рассеиваемого тепла — проблема, хорошо знакомая всякому, кто хоть раз собрал писюк. Но зато в случае нужды, можно выдать луч такой мощности, что он подавит вражеский локатор… Ну и говорить про процессорные мощности, необходимые для обработки сигналов с решётки просто излишне…

Ещё года полтора назад, когда Россия могла предложить лишь самолеты 4+ поколения, часто можно было слышать, что радар с пассивной ФАР много дешевле и ничуть не хуже АФАР. Отнесем эти мнения на счет глубины кризиса, пережитого нашей страной. В день же первого полета Т-50 было заявлено, что машина эта будет оснащена радаром с АФАР, элементы которой будут размещены по крыльям и фюзеляжу, что, внеся некоторые свойства бистатичности (размещения в двух точках) может помочь в будущих схватках с другими невидимками. (Не стесняясь повториться, ещё раз скажем — главное в невидимках — отклонение отраженного луча: поглощение — ещё три дюжины лет назад Ту-16 красили ферритовыми красками — играет вторичную роль, а отклоненная от передатчика приёмная антенна повышает шансы на перехват сигнала). Россия станции с АФАР — радар Жук-АЭ, — уже производит серийно. Цену его называют в 3,5–4 мегабакса, много меньше заокеанского аналога. Будем надеяться, что такие радары без буковки Э, означающей экспортное назначение, а предназначенные для отечественных ВВС, окажутся ещё более дешёвыми в серийном производстве. (Общая отсталость отечественной индустрии тут может и не сказаться — отечественные ППШ и ППС были куда совершеннее, точнее и надёжнее, что редко сочетается, производимых во Вторую Мировую союзниками пистолетов-пулеметов STENи M3, несмотря на колоссальное превосходство англосаксов в ресурсах — это было достигнуто за счёт лучшего конструирования в России, и выделения критической операции — хромирования ствола.) А в пользу отечественных АФАР может сыграть изначальная предрасположенность цифрового хайтека к массовому производству.

^{Локатор Жук-АЭ на МАКС-2009}

Оружие Т-50 будет также ориентировано на малозаметность — ракеты укрыты в люках, пушка (наверное, старая добрая ГШ-6-30) — в фюзеляже. Обо всём остальном — говорить рано, зависеть оно будет не столько от инженеров, сколько от политической воли… Только вот вспоминается, что была в России одна удивительно изящная система оружия с тем же индексом — это созданный ленинградским конструктором С.А.Гинзбургом легкий танк Т-50. Он был очень эргономичен и технологичен — несмотря на высокую цену опытных образцов, — предполагалось быть ему самым массовым танком Красной Армии, но к Большой Войне он опоздал… Будем надеяться, что у новой машины «Сухого» окажется более счастливая судьба!

К оглавлению

Василий Щепетнёв: Машина вознесения

Так случилось, что я всю жизнь живу в невысоких домах. Один этаж, два, четыре. Понятно, что лифтов в этих домах нет. Не баре — на второй этаж ножками взойти, а хоть и на четвёртый. Перетопчемся.

И, действительно, ножками как-то удобнее. А те, у кого лифт есть, страдают: то само устройство поломается, то электричество отключится в самый неподходящий момент, то просто кучу навалят от щедрот… А уж народное творчество, живопись с поэзией, в лифтах просто цветёт. Такой вот феномен. Наблюдается практически повсеместно. Что-то такое есть в лифте, что раскрепощает натуру.