Цифровой журнал «Компьютерра» № 164

В «Яндекс.Такси» всегда с гордостью говорят о своей аудитории: водители исключительно тепло отзываются о пассажирах, принесённых «Яндексом». Человек, вызвавший такси при помощи приложения, обычно вежлив и приятен в общении. Ещё один интересный факт: среди клиентов «Яндекс.Такси» очень заметен перекос в пользу iOS по сравнению со статистикой по России. Среди пользователей приложения «Яндекс.Такси» обладателей смартфонов Apple — примерно две трети, тогда как в среднем по стране их меньше трети.

Получается, что круг клиентов сейчас ограничен некоей аудиторией, которая покупает айфоны, использует кредитные карточки (в «Яндексе» кредитки подключили совсем недавно, и сообщается, что это очень востребованная услуга) и по сравнению со среднестатистическим пассажиром ведёт себя исключительно хорошо.

Несложно сделать вывод, что услугами «Яндекс.Такси» пользуется лишь определённый пласт обеспеченной публики, не чуждой новым технологиям. То же самое наблюдается и с Uber: известно, что его клиентам нравятся дорогие комфортные машины и удобство пользования приложением, и они готовы ради этого платить за сервис на 50-70 процентов больше обычной цены. Но есть ли возможность захватить более широкую аудиторию, чтобы продолжить ударный рост?

Самым простым и действенным способом здесь было бы снижение цен. Помогая подать клиенту ближайшую машину и оптимизируя маршрут, сервисы делают работу такси более выгодной, а повышение эффективности вкупе с конкуренцией должно рано или поздно привести к снижению стоимости. С этим утверждением согласны в GetTaxi:

«Стоимость напрямую зависит от холостого пробега. Если обеспечить достаточное количество машин, чтобы в ближайшем к заказу радиусе всегда был автомобиль и каждый последующий заказ был выстроен с учётом конечного маршрута предыдущего, то мы можем сократить пробег до километра. Тогда стоимость посадки не будет превышать тридцати рублей и пассажир будет платить только за то время, пока он едет до нужного места. Таким образом, десятиминутная поездка от метро до работы обойдётся в сто рублей. Собственно, короткие поездки и смогут сделать услугу доступнее. Мы сейчас работаем в этом направлении, постоянно увеличивая количество машин на линии».

На то, чтобы изменения стали заметными, нужно время. Если сервисы заказа такси через мобильные приложения смогут выйти из своей ниши и захватить массовый рынок, то мы сможем с гордостью говорить о том, что компьютерные компании изменили транспорт. Пока же они лишь меняют жизнь для тех, у кого на это есть деньги. Но и это для начала неплохо.

К оглавлению

Промзона

Посмотрите на серию плакатов, посвящённых выдающимся учёным и их открытиям Николай Маслухин

Опубликовано 12 марта 2013

Настоящее мастерство дизайна продемонстрировал индийский художник и дизайнер Капил Багат (Kapil Bhagat), разместивший в своем блоге интересную подборку плакатов, посвящённых выдающимся умам человечества. Минималистичные плакаты изображают всего лишь фамилию того или иного учёного, суть же кроется в стилизации шрифта. В результате в ребусе фамилии зашифровано выдающееся открытие человека, благодаря которому он и прославился. Выпуск серии принтов Багат приурочил к индийскому празднику — Государственному дню науки.

_{Галилео Галилей и его телескоп}

_{Исаак Ньютон и закон всемирного тяготения}

_{Архимед и его точка опоры для переворота Земли}

_{Никола Тесла как единица измерения индукции магнитного поля (в международном обозначении), а также форма катушки Теслы}

_{Альберт Эйнштейн и фундаментальный закон взаимосвязи массы и энергии}

_{Пифагор и геометрия}

_{Николай Коперник и его гелиоцентрическая система мира}

_{Дарвин и его теория эволюции}

_{Эдисон и лампа накаливания}