Третий Рейх

Правда, возникла одна серьезная заминка. Отец Мильха был евреем, так что он относился к категории «мишлиге», полуевреев-полунемцев по крови, которых нацисты собирались изгнать из армии и с государственной службы. Но Геринг придумал, как обойти данное препятствие. Он убедил мать Мильха заверить у нотариуса заявление, что отцом ее сына в действительности является «чистокровный ариец» барон Герман фон Бир. Прежнее свидетельство о рождении Эрхарда Мильха было заменено новым, где отцом был указан фон Бир. Геринг пошутил: «Раз уж мы забрали у него настоящего отца, пусть хотя бы получит взамен аристократа». В результате уже 22 марта 1933 года Эрхард Мильх стал государственным секретарем воздушного транспорта и заместителем Геринга.[138]

Все немецкие аэроклубы и организации были объединены в Немецкий авиационный спортивный союз. Сеть ячеек Союза стала тренировочными базами для будущих пилотов люфтваффе. Фактически Союз был полувоенной организацией.

Строить боевые самолеты Германии было запрещено. Но ряд германских фирм имели дочерние предприятия за рубежом, в частности, в Голландии и Швеции, на которые запрет не распространялся. «Дочки» производили боевые самолеты, на которых обучались германские летчики. Также германские пилоты до 1933 года проходили обучение в Липецкой авиашколе СССР. Всего к тому времени было подготовлено 2,5 тыс. пилотов из числа бывших военнослужащих рейхсвера. Но боевую подготовку они имели в очень ограниченном объеме.

Герман Геринг, Гитлер и Вальтер Вефер на авиационном параде. 1935 год. Федеральный архив Германии

В ноябре 1933 года Геринг создал свою спецслужбу при министерстве авиации – «Научно-исследовательский институт Германа Геринга». Его максимальный штат составлял около 3 тыс. сотрудников. «Институт Геринга» осуществлял прослушивание телефонных разговоров с помощью новейших электронных устройств, а также занимался расшифровкой кодов, используемых иностранными посольствами и штабами неприятельских вооруженных сил. К началу Второй мировой войны «Институт Геринга», переименованный в «информационное бюро», имел станции прослушивания на всей территории рейха. После начала войны «информационное бюро» было поглощено Имперским Главным управлением безопасности (РСХА).

26 февраля 1935 года Гитлер издал закрытый указ о создании рейхслюфтваффе (имперских военно-воздушных сил) как самостоятельного рода войск. Главнокомандующим люфтваффе был назначен Геринг. 9 марта 1935 года германское правительство официально признало факт существования люфтваффе.

А 29 января 1936 года был издан приказ о создании парашютных войск. Осенью 1938 года оба ранее существовавших парашютных батальона были объединены в 7-ю авиационную дивизию, которую возглавил генерал Курт Штудент – будущий главнокомандующий германскими парашютными войсками.

В июне 1936 года вместо погибшего в авиакатастрофе первого начальника генерального штаба люфтваффе генерал-лейтенанта авиации Вальтера Вефера начальником командного управления министерства авиации (так в целях маскировки назывался генштаб люфтваффе) стал баварец, генерал-майор Альберт Кессельринг. Вефер много сделал для создания люфтваффе. На его похоронах Геринг заявил: «Он был вдохновляющим примером для всех нас – целеустремленный, скромный, великий человек и блестящий офицер. Нет слов, чтобы описать его вклад в общее дело. В том, что Люфтваффе существуют сегодня – в этом заслуга его неустанной работы». Но непосредственно превратил люфтваффе в силу, способную успешно решать задачи блицкрига, все-таки Кессельринг, которого нередко считают лучшим германским полководцем Второй мировой войны, даже знаменитого Эриха фон Манштейна ставя на Второе место. [139]

1 августа командное управление было преобразовано в генеральный штаб Верховного главнокомандования люфтваффе (ОКЛ). Он стал формировать первое соединение люфтваффе, которому предстояло в самое ближайшее время пройти испытание в бою. В конце июля 1936 года Гитлер решил поддержать генерала Франко, поднявшего мятеж против республиканского правительства Испании. Для помощи Франко был создан авиационный легион «Кондор» под командованием генерал-майора Гуго Шперле. Испанская война стало хорошей возможностью испытать люфтваффе в деле, причем против сравнительно слабого противника, хоть и обладавшего, благодаря советской помощи, современными типами самолетов.