Трагедия ошибок

выпустили массу осветительных ракет, которые на корабле-буксировщике ошибочно

приняли за сигнал "Потопил линейный корабль типа "Вирибус". Насторожившиеся

австрийцы усилили охрану Полы, и повторная попытка атаки гусеничного катера,

совершенная 15 мая, сорвалась. Так излагают эту историю итальянцы. Зато австрийцы

говорят, что подняли "Грилло" со дна гавани и начали строить аналогичный катер, внеся

в конструкцию ряд улучшений.

Весной 1918 года снова встал вопрос о едином командовании на Средиземном море.

Англичане и французы опасались, что русский Черноморский флот попадет в руки

немцев, и его корабли появятся в Средиземном море. 3 линкора, 6 броненосцев, 4

крейсера и около 20 новых мощных эсминцев могли серьезно изменить баланс сил,

поэтому требовались совместные действия всех флотов. Союзники считали, что

командующим должен стать французский вице-адмирал Гоше. Однако адмирал Таон ди

Ревель резко воспротивился передаче итальянских кораблей в подчинение французам. Его

поддержал премьер-министр Орландо, который 21 мая заявил французскому послу в

Риме: "Наш военный совет не может принять, чтобы наиболее важная часть итальянского

флота была включена в состав французского флота". Он предложил прямо

противоположное — передать 5 броненосцев типа "Дантон" в состав итальянского флота

для действий в Адриатике.

Наконец на совещании 1 июня представители Англии предложили кандидатуру адмирала

Джеллико. Французы согласились, хотя это означало для них потерю верховного

командования на Средиземноморском театре. И снова итальянцы уперлись. Адъютант

Таон ди Ревеля писал: "Сегодня в Версале адмирал выиграл большое сражение". Других

побед итальянские адмиралы в эту войну не одержали.

Гибель линкора "Сент Иштван"

1 марта вице-адмирал Ньегован ушел с поста командующего австрийским флотом. На его

место был назначен капитан 1 ранга Миклош Хорти де Нагибанья, одновременно

произведенный в контр-адмиралы. В июне 1918 года, новый главнокомандующий решил

нанести сильный удар по Отрантскому барражу. Операция была приурочена по времени к

крупному наступлению австрийской армии на реке Пьяве в северной Италии. Однако

армия не смогла начать наступление 10 июня, как планировалось, из-за трудностей со

снабжением. Но Хорти решил провести свою операцию в любом случае.

Хорти планировал нанести удар по линии дрифтеров двумя группами легких крейсеров и

эсминцев. Одновременно планировался обстрел базы гидросамолетов в Отранто. Он ждал,

что союзники отреагируют на набег австрийцев именно так, как это они делали ранее —

то есть вышлют в море из Бриндизи легкие крейсера и эсминцы. Хорти намеревался

уничтожить эти корабли огнем орудий своих дредноутов. В операции должен был

участвовать практически весь австрийский флот.

Легкие крейсера "Новара" и "Гельголанд" в сопровождении эсминцев "Татра", "Чепель",

"Триглав" и "Лика" должна была напасть на дрифтеры между островом Фано и мысом

Сант-Мария ди Леука. Легкие крейсера "Адмирал Шпаун" и "Сайда" вместе с

миноносцами 84F, 92F, 98М, 99М должны были действовать в районе Отранто. Вдоль

албанского побережья между Рагузой и Отрантским проливом были развернуты 7 групп

кораблей: броненосец "Эрцгерцог Фердинанд-Макс", эсминец "Турул", 5 миноносцев;

Броненосец "Эрцгерцог Карл", эсминцы "Гусар", "Пандур", 3 миноносца; броненосец

"Эрцгерцог Фридрих", эсминцы "Чикос", "Ускоке", 3 миноносца; линкор "Вирибус

Унитис", эсминцы "Балатон", "Орьен", 4 миноносца; линкор "Принц Ойген", эсминцы

"Дукла", "Ужок", 4 миноносца; линкор "Тегетгофф", эсминец "Велебит", 4 миноносца;

линкор "Сент Иштван", 5 миноносцев. Каждой группы были приданы по 2 самолета. 8

австрийских и 4 германских подводных лодки должны были занять позиции на

возможных путях подхода кораблей союзников. 2 лодки должны были заминировать

выходы из Бриндизи и Валоны.

Союзники ничего не заподозрили. Утром 9 июня итальянские самолеты сообщили, что

австрийские линкоры по-прежнему стоят в Поле. На самом деле на обычных якорных

стоянках линкоров находились простые пароходы, замаскированные под линкоры.

Первая, вторая и третья группы прибыли в Каттаро 8 июня. "Вирибус Унитис" под

флагом Хорти и "Принц Ой ген" вышли из Полы вечером 8 июня и направились на юг,

днем отстаиваясь в портах. 9 июня из Полы вышли "Сент Иштван" и "Тегетгофф". Однако

эта эскадра сразу начала выбиваться из графика. Сначала задержался выход из порта,

потому что не удалось быстро развести бон на выходе из гавани. Потом на "Сент

Иштване" обнаружилась поломка турбины, и скорость линкора упала до 12,5 узлов. Но

самое плохое было еще впереди.

У далматинского побережья патрулировали 2 итальянских торпедных катера — MAS-15

капитана 3 ранга Луиджи Риццо и MAS-21 гардемарина Армандо Гори. Их задачей была

атака австрийских транспортов, следующих под берегом из Фиуме в Каттаро. После

бесплодно проведенной ночи катера направились в открытое море на встречу с

ожидавшими их миноносцами 18.OS и 15.OS. Миноносцы должны были отбуксировать их

в Анкону.

В этот день солнце всходило в 4.15. Встреча с миноносцами должна была произойти с