Трагедия ошибок

30/31 декабряКР "Гельголанд", ЭМ "Татра", "Балатон", "Чепельи "Орьен", "Лика", "Триглав" Потоплена фр. ПЛ", "Монж", "Триглав" и "Лика" погибли на минах. "Гельголанд" имел бой с КР "Дартмут" и "Куарто"

1916 год

3/4 апреляКР "Новара", MM 79T, ПЛ U-5, U-6Контактов нет

31 мая/1 июняЭМ" Орьен", "Балатон", ММ 77Т, 79Т, 81Т" Орьен" потопил англ. дрифтер "Бенефишент"

4/5 июля КР "Гельголанд", ЭМ "Орьен", "Татра", "Балатон", MM 83F, 85F, 87FКонтактов нет

8/9 июляКР "Новара", MM 73F, 54Т, 87FПотоплены англ. дрифтеры "Аструм Спей", "Клавис"

30/31 июляММ 83 F, 85 F, 87F, 88FКонтактов нет

26/27 сентябряЭС" Вильдфанг", "Гусар", "Варасдинер", "Турул" Контактов нет

4/5 октябряMM 87F, 99 М, 100МКонтактов нет

28/29ноябряMM 82F, 86F, 89F, 90F, 91FКонтактов нет

22/23декабряЭМ" Шарфшютце", "Река", "Динара", "Велебит" Перестрелка с франц. ЭМ

1917 год

11/ 12 мартаЭМ "Чепель", "Орьен", "Гатра", "Балатон" Контактов нет

21/22 апреляMM 84F, 92F, 94F, 100М 100М потопил ит. пароход "Япигиа"

22/23 апреляЭМ" Ускок", "Штрейтер", "Варасдинер", "Река" Контактов нет

25/26 апреляЭМ "Чепель", "Татра", "Балатон" Контактов нет

5/6 маяЭМ "Чепель", "Татра", "Балатон" Контактов нет

14/15маяКР "Новара", "Гельголанд", "Сайда", ПЛ U-27, U-4, UC-25; независимо ЭМ "Чепель", "Балатон" Потоплены 14 дрифтеров, крейсера имели бой с КР "Бристоль", "Дартмут", "Марсала"

20/21 сентябряЭМ "Чепель", "Татра", "Балатон", "Орьен" Контактов нет

18/19 октябряКР "Гельголанд", ЭМ "Татра", "Чепель", "Триглав", "Лика" Контактов нет

12/13 ноябряКР Новара", MM 85F, 88F, 96FОперация прекращена из-за плохой погоды

13/14декабряЭМ "Татра", "Балатон", "Чепель" Короткий бой с 4 ЭМ союзников

1918 год

22/23 апреляЭМ "Чепель", "Ускок", "Дукла", "Лика", "Триглав" Бой с англ. ЭМ "Ягуар", "Хорнет"

Операции специальных штурмовых сил

Если итальянский флот в целом не преуспел в этой войне (впрочем, в остальных войнах

он тоже, мягко говоря, не блистал), то отдельные итальянские офицеры

продемонстрировали примеры выдающейся отваги, предприимчивости и энергии. Даже

странно, что их достижения никак не были использованы командованием.

Итальянский флот первым начал разработку человекоуправляемых торпед и первым сумел

опробовать их в бою. В годы Первой и Второй Мировых войн легкие силы итальянского

флота отличились, проводя отважные атаки с помощью крошечных торпедных катеров и

специальных штурмовых средств. Смелая атака базы австрийского флота в Поле с

помощью "Грилло" в мае 1918 года завершилась неудачей. Однако она дала толчок

созданию первой человекоуправляемой торпеды "Миньятта" (Пиявка), которую

разработали инженер-майор Рафаэле Росетти и лейтенант медицинской службы Рафаэле

Паолуччи.

Сначала они работали каждый самостоятельно. Паолуччи, и Росетти поняли, что первые

атаки привели к значительному усилению обороны Полы, поэтому следует создать как

можно более маленький и незаметный снаряд. Паолуччи спроектировал плавучую гильзу

с подрывным зарядом и часовым механизмом. Он намеревался ночью вплавь с катера

пробраться в гавань Полы, буксируя за собой мину, и установить ее на борту корабля.

Росетти работал над созданием механизма, способного транспортировать такой заряд.

Взяв пустой корпус германской 500-мм торпеды, он вставил внутрь баллон для сжатого

воздуха, который приводил в действие мотор в 40 ЛС. Этот снаряд имел длину 8,2 метра и

водоизмещение 1,5 тонны. 2 пилота в резиновых костюмах сидели на нем верхом. Торпеда

двигалась в полупогруженном состоянии со скоростью около 2 узлов и могла пройти по

спокойному морю примерно 8 миль.

Изобретатели объединились, чтобы усовершенствовать съемный заряд этой торпеды. Он

состоял из 2 гильз со 170 кг взрывчатки каждая. Часовой механизм позволял установить

задержку до 5 часов. В корпус каждой гильзы были вмонтированы специальные магниты

для установки заряда на корпусе корабля. Они присасывались к металлическому борту,

откуда и родилось название торпеды — пиявка. Осенью 1918 года подготовка была

завершена, и итальянцы решили в очередной раз попытаться пробраться в гавань Полы.

Но немного раньше отличились итальянские торпедные катера. Хотя приоритет создания

этого класса кораблей принадлежит англичанам, наибольших успехов в годы Первой

Мировой войны добились итальянцы.

Гибель броненосца "Вин"

Одним из таких лихих набегов стал рейд торпедных катеров лейтенанта Луиджи Риццо в

гавань Триеста в ночь 9/10 декабря 1917 года. Дело в том, что в ноябре — декабре 1917

года австрийские броненосцы "Вин" и "Будапешт" действовали в Триестском заливе,

обстреливая приморский фланг итальянской армии. Например, 16 ноября они обстреляли

итальянские позиции в районе Кортелаццо. Утром они покинули гавань Триеста в

сопровождении 9 миноносцев и 5 тральщиков и под прикрытием 3 гидросамолетов. В

10.35 они открыли огонь по итальянским батареям с дистанции 50 кабельтов. Позднее

дистанция сократилась до 32,5 кабельтов, и броненосцы ввели в действие 150-мм орудия.

Итальянские легкие силы вышли из Венеция, но только обозначили свое присутствие,