Тогда в Египте... (Книга о помощи СССР Египту в военном противостоянии с Израилем)

Группа офицеров ВВС, возглавляемая мною, была подчинена генералу Яценко и сразу же приступила к работе. Вначале мы познакомились с советниками ВВС при службах и авиачастях египетских ВВС, ознакомились с организацией и ведением боевых действий, базированием египетских авиачастей, взаимодействием с нашими истребительными частями, войсками ПВО и др. По существу, вопросами обобщения опыта боевых действий в первый период занимались мало.

Вскоре после нашего прибытия был собран весь советниче-ский аппарат ВВС, на котором Главный военный советник в Египте генерал-полковник Катышкин И.С. лично подводил итоги боевых действий египетской и нашей авиации и делал «разгон» некоторым советникам при египетских авиабригадах, давал справедливые конкретные указания по активизации боевых действий ВВС против израильской авиации. Мне сразу запомнился требовательный тон Главного военного советника, который поучал и ругал наших советников, лично от которых, якобы, зависели действия египетской авиации: почему поздно взлетели самолеты, почему не было четкости в управлении египетскими группами самолетов, неправильно осуществлялось наведение и др. Такой «порядок» разборов и совещаний отмечался у многих руководящих советников. Так, генерал Яценко на совещании поднимал старшего советника при Начальнике войск связи ВВС Египта полковника Толстого В.Л. и разносил его за то, что не работала проводная или радиосвязь, хотя всем было известно, что это непосредственно не зависело от советника, а находилось в ведении египетских связистов, определялось их средствами связи, местом расположения, временем и многими другими обстоятельствами. Прибывший по замене новый старший советник при Командующем ВВС ОАР генерал-майор авиации Долгарев П.М. подчас еще больше проявлял свои командирские требования. Не всегда он показывал пример в личном общении и поведении с советниками ВВС и с египетской стороной.

В начале 1971 года после отъезда в Союз полковника Щеловано-ва приказом Начальника 10 главного Управления Генерального Штаба я был назначен старшим советником Начальника оперативного управления ВВС ОАР и находился на этой должности до июня 1972 года, когда был заменен прибывшим из Союза другим офицером.

Я приступил к непосредственному выполнению обязанностей старшего советника Начальника оперативного управления ВВС ОАР, установил тесный контакт с Начальником Управления бригадиром Саадом Рифаатом, его заместителями полковниками Ша-бана, Минауи и другими офицерами оперативного Управления. Бригадир Саад Рифаат был подготовленный и грамотный работник-оператор. Умел организовать работу управления, знал жизнь и боевую готовность авиационных бригад. Безусловно, в этой локальной войне были свои особенности, у части руководящего состава египетских ВВС, включая и моего подшефного, достаточного опыта еще не было. Поэтому старшему советнику Командующего ВВС ОАР, старшему советнику Начальника штаба ВВС и мне — старшему советнику оперативного управления ВВС ОАР приходилось подбирать формы и методы работы, обращая особенное внимание на значимость боевой готовности, оперативного и боевого применения авиачастей, вопросы управления и взаимодействия при ведении боевых действий. Саад Рифаат русского языка почти не знал, поэтому мне приходилось с ним общаться при помощи переводчиков: один наш — ленинградец, знающий английский язык, а второй был прикомандированный египетский переводчик со знанием русского языка.

Вместе с начальником оперативного управления Саадом Рифаатом и его офицерами мы часто разрабатывали оперативные планы, готовили карты, предложения по планированию и организации боевого применения авиачастей. Многие документы приходилось делать мне самому со своими офицерами, затем они переводились на арабский язык и докладывались начальнику штаба ВВС, которым тогда был нынешний Президент Египта Х.Мубарак.

Много раз я выезжал вместе со своим подсоветным на аэродромы Бильбейс, Эль-Мансура, Асуан и др. Выезды осуществляли на автомашинах и вертолетах. Причем, на вертолетах, прямо скажу, мы избегали «путешествовать», так как египетские летчики летали очень смело, рискованно, на малых высотах с большими кренами и др. В авиабригадах проверяли вопросы боевой готовности, укрытия личного состава и самолетов на аэродромах, управления авиацией на земле и в воздухе. Тогда меня особенно поразили уже имеющиеся на аэродромах построенные капониры — укрытия для самолетов. Эти укрытия надежно защищали самолеты от поражения на земле и в то же время в них были сделаны мобильные ворота, способствующие быстрому выводу самолетов из укрытий для вылетов на боевые задания. Видимо, для египетской стороны поучительно сказался опыт «шестидневной» войны, когда удары израильской авиации нанесли значительные потери египетским самолетам на аэродромах.

Надо отметить, что в 1971–72 гг. в базировании ВВС ОАР уже не было узких мест. Аэродромы были отличного качества, взлетно-посадочные полосы на аэродромах, подъездные пути к ним, укрытия самолетов не вызывали нареканий.