tmp0

Вы хотите сказать, что у них машина лучше? Смотря для чего. Пока, я тебе показывал явные отличия от привычного. Есть возражения? Нет у него возражений. Но хочет найти... Впился в латунную табличку с техническими характеристиками. Григорий Иванович, фигня получается! Если шильдик к корме намертво присобачен, а всю начинку они ставят после, то, как можно сразу знать максимальную скорость? У разных хозяев мотор может быть слабее или сильнее в разы. А значение - вообще неверное. Мы на перекрестке, от ментов, как от стоячих, уходили. Стрелка спидометра - аж на упор легла. Километров под сто пятьдесят, с места рванули, будто на "Феррари". Чего вы все смеетесь? Правда, так было! Здесь совсем другое написано! А если подумать? Читай внимательно, "Скорость максимального хода по суше - 60 км/час". Что это значит?

Э-э-э... А, наверное, это как на судах - экономичный ход. Максимальный пробег, на одной зарядке... Непонятно, тогда почему для воды сразу две скорости - 60 и 8 километров в час? Вика сама вмешивается в разговор - В глиссирующем режиме, на винте - быстро, в режиме гребли колесами, по мелководью - более медленно. Ясно... Универсальная машинка. А причем тогда суша? Так ведь, воздух тормозит! Эту фразу мы произносим хором. Переглядываемся... Девушка изящно пожимает плечами - продолжайте. Чувствую, её бы Виктор слушал без малейших возражений. Это со мной ему хочется спорить - повыпендриваться. Гусар недоучка... При скорости движения больше 70-80 километров в час главное препятствие движению - это сопротивление атмосферы. Оно растет нелинейно и очень быстро. Для электромобилей, с их ограниченным запасом энергии в аккумуляторах, разница существенная. На скорости 40 км/час можно проехать в четыре раза дальше, чем на скорости 120 км/час. Наверное, для данного корпуса, установили, наибольший пробег на скорости 60 км/час. Потом начинает быстро снижаться. Хотя, думаю, ездить медленно всё равно много экономичнее... А максимальную мощность не указали, она, как у "Ролс Ройса" - просто достаточная.

Как ты думаешь, это от бедности? Виктор угрюмо гладит обивку кожаного кресла водителя. Сопит... Дядя Гриша, вот вы начали объяснять, у меня, уже крыша едет! Да за одно это кресло... а, вы же не в курсе. Смотрите - натуральная кожа, да прошита не нитками, а жилой. Набивка - крученый конский волос. Как у царей, в Эрмитаже. Ручная работа. Ему одному цена - тысячи баксов. Я у партнера бати, в Москве, такую мебель видел. Крутизна! За вот эти четыре сидушки - можно новый "Вольво" купить... На руле - накладки из самшита, как в коллекционном "Ягуаре"... Рукоятка ручника - самый натуральный янтарь, гляньте, муха доисторическая застыла. Эти мухи при динозаврах вымерли! Я знаю. Она одна - на штуку баксов потянет... Почему и решил сначала - богатые иностранцы. Пускай, с тараканами в голове.... И деньги у них золотые... Но, это ж прикол - даже простенькой магнитолы с колонками нет. И вообще, всё тут какое-то простенькое, как напоказ и дебелое, будто на войну собрались. Но гоняет тачка - будьте нате. Из-под тебя выпрыгивает... Я бы такую купил! Интересно, а у нас кто-нибудь нормальные электромобили делает? И почем?

Мимо смотришь - какая тут аккумуляторная батарея установлена, просек? Вот, где главное богатство! Серебряно-цинковая, как на космическом корабле. Самая емкая и безопасная в эксплуатации. Понимаешь? Это техника для жизни, для дела, для удобства. На них не экономят. А к внешней атрибутике - равнодушие. Кто как хочет, тот так и обустраивается. Все борта в посадочных гнездах, для разного оборудования. Видно, там народ любит усовершенствования. Всякие штучки-дрючки. Готовые и самодельные. Полный простор для технического творчества. Электромобиль захотел, говоришь? Фиг вам, как говорят индейцы! Выбирай, или капитализм с бензиноглоталками, или коммунизм с вот такими самобеглыми колясками. Или-или... В комплекте. Для рыночной экономики электромобиль - это гроб с музыкой. Проверено многократно... Не ты один такой мечтатель. Ан, не выходит каменный цветок. Уже сто лет. Вся общественная система упирается!