Типичные ошибки начинающих водителей

Не стоит забывать следующее: если вы попали в ДТП, например, по причине негерметичности тормозной системы или другой поломки, которую следовало обнаружить перед поездкой, — вы на законном основании будете признаны виновником аварии, следовательно, на вас будет возложена вся ответственность за случившееся.

В процессе ТО-1 и ТО-2 производятся крепежные, очистительные, смазочные, контрольно-диагностические и регулировочные работы. Их нужно делать после определенного пробега, как сказано в прилагаемой к автомобилю инструкции пользователя. На периодичность выполнения ТО-1 и ТО-2 влияют также условия эксплуатации: например, воздушный фильтр при частой езде по грязным и пыльным дорогам нужно менять чаще, нежели при езде по чистому асфальту.

Дважды в год, с целью подготовки машины к езде в холодное и в теплое время года, производится сезонное техобслуживание. Наиболее характерный пример — это замена колесной резины на зимнюю и летнюю при наступлении соответствующего сезона. В северных районах вместо летнего моторного масла заливают зимнее, иногда перед зимой автовладельцы делают антикоррозийную обработку кузова и т. д.

Как избежать ошибок при самостоятельном техобслуживании и ремонте автомобиля

К сожалению, многие начинающие автомобилисты получают серьезные травмы (иногда даже несовместимые с жизнью) по причине того, что пренебрегают элементарными правилами техники безопасности при выполнении ремонта и технического обслуживания автомобиля.

Одной из самых несложных операций является процедура замены моторного масла. Как известно, для слива отработанного масла достаточно открутить специальную гайку в поддоне картера, подставив предварительно емкость, куда будет стекать «отработка». Так вот, помните, что сливать масло при горячем двигателе нельзя: в противном случае вы рискуете получить серьезные ожоги. Нередко температура пробки сливного отверстия кажется ниже, чем на самом деле (а масло всегда горячее пробки).

Настоятельно рекомендуется сливать моторное масло в резиновых перчатках, потому что «отработка» очень вредна для организма человека и при частом попадании на кожу может стать причиной серьезных болезней (вплоть до рака кожи).

Если вам необходимо перекачать топливо или тормозную жидкость — не делайте этого ртом (хотя данный прием и пользуется популярностью у водителей). Для перекачки жидкостей в настоящее время существуют различного рода насосы и иные подобные приспособления, которые можно найти на любом автомобильном рынке. Учтите, что при попытке откачать жидкость ртом новичок по неопытности непременно глотнет какое-то ее количество, что чревато самыми серьезными последствиями.

СОВЕТ

Тормозную жидкость необходимо хранить только в герметичной таре: во-первых, она является сильнодействующим ядом, а во-вторых — быстро впитывает влагу из окружающего воздуха и в результате теряет свои качества, что в конечном счете отрицательно сказывается на работе тормозной системы.

Если вы выполняете какие-то механические работы с тормозной системой, старайтесь не вдыхать пыль, а еще лучше — используйте специальный респиратор или ватно-марлевую повязку. Дело в том, что появляющаяся пыль содержит асбест (он входит в состав многих тормозных колодок и накладок), который является очень вредным для человеческого организма материалом и может стать даже причиной рака легких.

Запрещается оставлять инструменты на крышке аккумуляторной батареи. При неблагоприятном стечении обстоятельств это может стать причиной взрыва или, как минимум, короткого замыкания. Если вы планируете производить работы с электрооборудованием автомобиля или его топливной системой — не забудьте предварительно отключить «массу» и обязательно снимите наручные часы, браслеты, цепочки и иные металлические предметы.

ВНИМАНИЕ

Категорически запрещается работать под автомобилем, который поднят на домкрате: известно немало трагических случаев, когда автомобиль по каким-то причинам срывался (от сильного толчка или из-за внезапной поломки домкрата) и находящийся под автомобилем человек погибал. Это относится и к тележечным домкратам.