Тяжелые крейсера Японии

Тяжело поврежденный «Такао». единственный из уцелевших кораблей серии, благополучно достиг сначала Брунея, а затем Сингапура, где пошел в состав 1-го южного экспедиционного флота вместе с крейсерами «Миоко», «Ашигара» и «Хагуро». «Такао» ремонтировать не стали, он вместе с поврежденным «Миоко» был затоплен на отмели и использовался в качестве зенитной батареи. Не зная реального состояния крейсеров, англичане послали для их уничтожения две сверхмалые подводные лодки, которые 31 июля 1945 г. попытались атаковать корабли. По ошибке обе субмарины подошли к борту одного корабля — «Такао». Каждая миниподлодка несла подрывной заряд массой 1 тине менее шести 35- кг «липучих» мин. Подрывные заряды по каким-то причинам не взорвались, но липучие мины проделали значительную пробоину в корпусе. Странно, но затопленный на мелководье крейсер отказался тонуть дальше… окончательно крейсер затопили в Малаакском проливе англичане уже после окончания боевых действий — 27 октября 1946 г. Официально крейсер «Такао» был исключен из списков японского флота 3 мая 1947 г., тем самым была поставлена точка в истории этих японских крейсеров.

Крейсера типа «Могами»

К моменту, когда в конце 20-х годов началось проектирование крейсеров типа «Могами», Хирага уже был полностью загружен работами по проектированию линкоров «Ямато» и «Мусаси». Фухимото получил возможность работать в полную силу и не смог удержать чинов из Морского Генерального штаба от потока новых требований, ухудшавших остойчивость корабля. Добавило проблем Лондонское соглашение об ограничении военно-морских вооружений, та его часть, которая касалась тяжелых крейсеров класса «А».

155-мм трехорудийная башня главного калибра крейсера «Могами»

203-мм двухорудийная башня главного калибра крейсера «Могами»

Спареннная 127-мм универсальная артустановка модель А-1

«Могами» к моменту, когда в 1943 г. был сделан данный снимок уже прошел модернизацию в носитель гидроавиации. В кадре — носовые 203-мм башни главного калибра. На крыше надстройки смонтирована антенна РЛС обзора воздушного пространства.

Согласно соглашению четыре тяжелых крейсера класса «А» («Могами», «Микума», «Сузуя» и «Кумано») предстояло перестраивать в большие легкие крейсера класса «В». Получились корабли размером с тяжелый крейсер, но вооруженные 15 155-мм орудиями главного калибра в пяти трехорудийиых башнях, схожие с американскими крейсерами типа «Бруклин», в то время как истинно «вашингтонские» крейсера имели на борту 203-мм артиллерию главного калибра. Корабли типа «Могами» стали первыми японскими крейсерами, получившими трехорудийные башни главного калибра и названными не в честь гор, по именам японских рек, как это было принято для легких крейсеров.

Существовал секретный план перевооружения крейсеров в случае войны — вместо трехорудийных 155-мм башен поставить двухорудийные с 203-мм пушками, переведя таким образом корабли их класса легких крейсеров в класс крейсеров тяжелых. На крейсерах типа «Могами» даже надстройки выполнили по типу надстроек крейсеров типа «Такао». Фухимоту пытался снизить массу надпалубных конструкций и корпуса корабля за счет самого широкого использования электросварки. Однако на испытаниях в октябре 1935 г. на крейсере «Могами» разошлось несколько сварных швов корпуса, корабль обладал совершенно не удовлетворительной остойчивостью. Все было настолько плохо, что Фухимото сместили с важного государственного поста. Проектирование крейсеров и «работа над ошибками» отныне велась под руководством Кукуды. Три крейсера (готовые «Могами» и «Микума», почти достроенный «Кумано») вернули на судостроительные верфи для перестройки. Кресйсер «Сузуя» перестравиали на стапеле по откорректированному проекту «усовершенствованный «Могами». По завершении перестройки эти крейсера во время боев Второй мировой войны на Тихом океане показали себя едва ли не самыми лучшими в своем классе. В то же время переделка готовых кораблей отняла много времени и значительно увеличила стоимость кораблей.

Крейсера типа «Могами» в военной конфигурации имели длину по корпусу 200,5 м, ширину по мидель- шпангоуту 19,2 м. осадка крейсера «Могами» составляла 6,1 м, водоизмещение при 2/3 запасов — 14 112, полное водоизмещение — 15 057 т. Более поздний по времени постройки крейсер «Сузуя» имел водоизмещение с 2/3 запасов в 13 844 т, а полное — 14 795 т; на крейсере удалось несколько снизить массу надпалубных надстроек.