Техника и вооружение 2014 08

С начала 1950-х гг. в правительстве сделали безальтернативную ставку на создание нового среднего танка (НСТ) только силами харьковского КБ под руководством А.А. Морозова, а остальным конструкторским коллективам было отказано в реализации каких-либо собственных проработок по НСТ. Им отводилась лишь роль наблюдателей за высоким полетом харьковской «птицы завтрашнего дня».

Более того, в самом начале 1960-х гг., когда харьковские проекты существовали на кульманах или в лучшем случае в единичных «сырых» прототипах, постановлениями ЦК КПСС, решениями ВПК, приказами министра был озвучен грандиозный посыл: еще не существующий в природе морозовский НСТ поставить на производство на всех (!) танковых заводах страны.

Таким образом, инициативные тагильские проекты танков «Объект 167», «Объект 167М» и модернизированного Т-62 были зарублены на корню, «как не отвечающие перспективам развития бронетанковой техники, определенной решением ЦК и Совмина» (цитата из решения НТС Миноборонпрома). Для понимания причин принятия таких решений требуется глубокий анализ, чтобы в настоящем подобные события не повторились. К слову сказать, харьковский завод до 1966 г. производил танки, разработанные тагильским КБ, а неоднозначная, мягко говоря, судьба танка Т-64 общеизвестна.

Опытный танк «Объект 172».

Опытный танк «Объект 172М».

Танки Т-72 с установленным ОПВТ преодолевают водную преграду.

К концу 1960-х гг. эйфория в отношении харьковских проектов заметно спала. Эксплуатационная надежность Т-64 оставляла желать лучшего, а за рубежом начали внедряться танки нового поколения. Тогда и появился знаковый для тагильского КБ приказ министра (1968 г.), открывающий путь к новой боевой машине. Хотя текстуально этот документ носил паллиативный характер, но был достаточен для начала работ. Конструкторский коллектив во главе с Л.Н. Карцевым буквально совершил подвиг, создав всего за один год в металле и начав натурные испытания концепта «Объект 172», который и стал впоследствии знаменитой «семьдесятдвойкой».

Много позднее я спросил у С.В. Ветошкина, бывшего заместителя председателя ВПК, как мог министр С.А. Зверев в той непростой обстановке пойти на такой рисковый шаг, подписывая упомянутый приказ, и получил следующий ответ: «Молодой человек, запомните: Зверев никогда яйца в одну корзину не складывал».

Почти одновременно с этим произошла хоть и неожиданная, но вполне объяснимая «зачистка» в стройных рядах непосредственных руководителей танковой отрасли: в отставку отправили начальника УНТВ генерала П.П. Полубоярова и начальника НТК генерала А.В. Радус-Зенковича, пенсионный статус приобрели начальник 12-го Главка МОП Н.А. Кучеренко и директор отраслевого института ВНИИТрансмаш B.C. Старовойтов.

Самые большие потери (за пределами здравого смысла) понес Уралвагонзавод, в одночасье лишившийся технического руководства: «ушли» директора завода легендарного И.В. Окунева, главного инженера Г.А. Нименского, а главного конструктора Л.Н. Карцева, в расцвете сил и таланта, сослали чиновником в Министерство обороны…

Но вернемся немного назад: 1954-й год можно считать датой создания наиболее результативного творческого тандема в истории отечественного танкостроения. Представьте себе, на «лицевом счету» Карцева и Венедиктова, этих двух выдающихся конструкторов, более 150000 танков, изготовленных на отечественных предприятиях и за рубежом по документации, выполненной КБ-520/УКБТМ под их руководством.

Дело даже не в количестве. Главное – их Т-54А и Т-54Б, Т-55, Т-55А, Т-62 и Т-72 стали самыми массовыми и воюющими танками в мире. Они состояли и состоят до сих пор (я нисколько не преувеличиваю) на вооружении более чем 50 стран мира.

Писать о Венедиктове очень трудно. Многогранная, сложная, как говорят художники, «ускользающая от описания натура». Он был непредсказуем. Каждый, кто с ним сталкивался, имеет свое представление о Валерии Николаевиче, отличное от мнения других. Человек высокой культуры и настоящий фанат своего дела. Был вспыльчивым, но отходчивым, суровым и добрым одновременно, человеком непростым и для многих очень неудобным.

Выдающийся инженер и конструктор. Трудоголик: его рабочий день, даже в «мирное» время – 10-12 ч. В технической политике (обстоятельства заставляли) – иезуит, но и мастер лобовой атаки.

Танк Т-72 с минным тралом КМТ-6

Опытный танк «Объект 172-2М».

Танк «Объект 176» – будущий Т-72А.

Танк Т-72А.

Валерий Николаевич был некоммуникабелен (имел мало друзей, но много врагов, не личных, а по работе). И при этом (вот в чем парадоксальность личности В.Н. Венедиктова) он обладал удивительной способностью находить и сплачивать единомышленников, заражая их своей верой.