Техника и вооружение 2013 09

Участникам соревнований, занявшим второе и третье места в финале Всеармейского соревнования по танковому биатлону среди танковых экипажей Вооруженных Сил России, были вручены ключи от автомобилей «Лада» и квадроциклов, предоставленных компанией «Рособоронэкспорт». Танковые экипажи из Белоруси, Армении и Казахстана министр обороны Российской Федерации наградил медалями «За укрепление боевого содружества».

С. Шойгу выразил надежду, что подобные состязания станут традиционными. Кроме того, он заявил: «Надеемся, на следующий год команд будет больше. Во всяком случае, откликнулись живо на наше приглашение партнеры из США, Италии. Ждем ответа из Германии». По словам министра обороны, «это будут соревнования технологий, конструкторов, тех, кто создает технику, которая должна защищать наши государства. Я очень надеюсь на наших конструкторов, заводы, предприятия. Очень хочу, чтобы они вооружили нас на следующий год так, чтобы, как и в этом году, мы были первыми и ни в коем случае это место не отдавали».

В рамках проведения данного мероприятия состоялся показ образцов бронетанковой техники, которая состоит на вооружении Российской армии, а также прошла выставка автомобильной техники. Лучшие экипажи продемонстрировали фигурное вождение танков Т-80У и САУ 2С19 «Мста-С».

Помимо уже хорошо известных образцов, был впервые продемонстрирован модернизированный танк Т-72Б3. Характерной отличительной особенностью этой машины является наличие современного многоканального прицела «Сосна-У», заменившего прицел-прибор наведения 1К-13-49. По многим параметрам он в настоящее время считается одним из лучших в мире. Дневной прицел 1А40 также подвергся доработке и оставлен в качестве резервного. На Т-72БЗ установлен датчик ветра, новейшие средства связи, усовершенствованы стабилизатор вооружения, комплекс защиты от оружия массового поражения, автомат заряжания пушки и ходовая часть.

Танковый биатлон в Алабино

Танки Т-72Б, принимавшие участие в соревнованиях.

Модернизированный танк Т-72В3.

Фото В. Моисеева.

Впервые … Вехи отечественного танкостроения

Г. Пастернак, П. Кириченко, М. Усов

В статье использованы фото Д. Пичугина, А. Хлопотова, а также из архивов М. Павлова и И. Павлова.

Каждое достижение отечественного танкостроения имеет свою, зачастую весьма солидную историю, за которой стоят выдающиеся специалисты самых различных отраслей науки и промышленности, включая даже структуры государственного и партийного аппарата СССР, так как до последних десятилетий бронетанковая техника являлась номенклатурой ЦК КПСС и СМ СССР. Большинство из них нашло подробное изложение в монографиях, исторических документах, научных и испытательных отчетах, популярных изданиях и т. д.

Однако представляется интересным провести простое перечисление таких достижений, которым в целом или частично последовало танкостроение ведущих в этой области стран или такие достижения оставались до 1990-х гг. уникальными в танкостроении, но послужившими основой содержания войск в боеготовом состоянии.

Данная статья не претендует на утверждение исторического значения каждого из них, тем более на документальное подтверждение их первичности, основанное на международной Парижской конвенции по охране промышленной собственности, к которой СССР формально присоединился лишь 1965 г., в то время как патентный закон был принят в России только в 1992 г.

Итак, напомним.

• Еще в предвоенные годы появился танк Т-34 с наклонными листами брони корпуса и дизельным двигателем, что не было свойственно зарубежному танкостроению. Впоследствии впервые стали применяться дизельные двигатели с функцией многотопливности (керосин, бензин).

• Конструкция Т-34 отличалась высокой технологичностью, позволившей производить его в военное время буквально на десятке заводов страны, в том числе созданных на основе эвакуированного технологического оборудования.

• Силуэты отечественных танков характеризовались предельно малыми габаритными размерами, особенно по высоте.

• Большую роль в Великой Отечественной войне играли сформированные войсковые ремонтные подразделения армии, а в конце войны — фронтовые подвижные заводы капитального ремонта БД просуществовавшие в составе Советской Армии (в кадре) вплоть до распада СССР. В послевоенное время при центральном аппарате МО были созданы сети ремонтных заводов бронетанковой техники и двигателей, позволяющих поддерживать парк БТТ в боеготовом состоянии на протяжении нескольких десятилетий.

• В послевоенные годы в ответ на появление атомного оружия наше танкостроение первым откликнулось введением специальной защиты БТТ для преодоления радиоактивно зараженной местности внедрением условной герметизации, защитных подбоев и надбоев.

• Немаловажной стала возможность подводного преодоления отечественными танками широких водных преград, измеряемых сотнями метров (до 700 м), с глубинами от 5 до 7 м.