Техника и вооружение 2013 08

Транспортировка мостоукладчиком МТУ моста и элементов комплекса на однобалансирной тележке. Проект, выполненный в рамках УПС.

Установка моста с помощью экспериментального мостоукладчика ПМУ, изготовленного в 1954–1955 гг. по теме УПС.

Схема функционирования комплекса УПС с использованием доработанной мостоукладочной машины МТУ.

Вариант технического предложения мостоукладчика на базе танка Т-54 с установкой моста по типу МТУ. 1957 г.

Установка моста на препятствие должна была производиться в следующем порядке:

— при подходе к препятствию включалась трансмиссия мостоукладчика;

— после остановки у препятствия мост расфиксировался, передняя опора переводилась в рабочее положение, раскрывались окончания моста и замыкались замки нижних силовых поясов;

— выдвигался мост;

— травлением троса лебедки передний конец моста опускался на берег препятствия;

— передняя опора переводилась в транспортное положение;

— мостоукладочная машина отъезжала назад, вторая пара роликов выводилась из направляющих моста.

Разборный механизированный мост большого пролета предназначался для устройства мостов пролетом до 40 м и обеспечения переправы боевой техники армии и фронта.

Рассматривалось несколько вариантов принципиальных решений механизированного разборного моста большого пролета, в том числе:

— наводка моста с помощью монтажной балки;

— наводка моста с помощью троса, протянутого через препятствие;

— наводка моста с помощью аванбека и противовеса;

— сборка и наводка моста с помощью специальной мостосборочной машины на базе МТУ с использованием аванбека и промежуточной накаточной опоры.

Наиболее эффективным был признан последний вариант, который и приняли для дальнейшей разработки и довели до стадии эскизного проекта [2].

К1959 г. в ОКБ ИВ также совместно с НИИИ им Д.М. Карбышева выполнили рабочую конструкторскую документацию на мостосборочную машину, получившую наименование «Мостоукладчик РМБ». Она предназначалась для монтажа на преграду разборного моста РМБ (разборный большепролетный мост) с длиной пролета 40 м и моста ТШМ (тяжелый штурмовой мост) с длиной пролета 21 м. Разработкой конструкторской документации руководил главный инженер проекта И.А. Буренков. В 1960 г. на Опытном заводе инженерного вооружения (п. Нахабино) изготовили экспериментальный образец мостоукладчика РМБ [3].

В соответствии с приказом начальника НИИИ Д.М. Карбышева № 472 от 30 ноября 1960 г. комиссия под председательством подполковника Г.В. Шевченко с 15 декабря 1960 г. по 15 января 1961 г. провела на территории института испытания экспериментального образца мостоукладчика РМБ. От ОКБ ИВ в испытаниях участвовал И.А. Буренков.

Для сборки мостов использовались складные блоки (секции) разборного моста РМБ с ездой понизу ^{3}, предложенные в НИИИ Д.М. Карбышева, разработанные ГПИ «Проектстальконструкция» и изготовленные Челябинским заводом металлоконструкций.

Мостоукладчик РМБ оснащался грузоподъемным устройством (консольным краном), аутригерами; на нем также размещались береговые опоры, секции аванбека и другое монтажное оборудование.

Раскрытие и складывание блоков моста РМБ осуществлялось еще на монтажно транспортных машинах, с использованием специальных торцевых рам и лебедок. Эти операции могли выполняться параллельно с другими операциями по сборке моста. Раскрытый блок фиксировался и подавался грузоподъемным устройством мостоукладчика на сборочную раму, находящуюся над кормовой частью крыши мостоукладчика и обеспечивавшую точное ориентирование блока в оси собираемого моста, после чего он пристыковывался к блоку, установленному ранее.

По результатам испытаний комиссия отмечала:

«1. Принятая в проекте кинематическая схема сборки и наводки разборного моста большого пролета (40 м) из отдельных складных секций является работоспособной. Все основные операции по сборке и наводке моста выполнены и не вызывают затруднений, применяемые для их выполнения средства механизации и приемы вполне обеспечивают (после доводки) достаточно высокий темп сборки моста (не более 1,5 ч)…»

После проведения успешных испытаний экспериментального образца, по постановлению Совета Министров СССР от 30 мая 1960 г., материалы исследований и конструкторская документация по мостоукладчику РМБ были переданы в Конструкторское бюро транспортного машиностроения (КБТМ, г. Омск), где в 1960 г. началась соответствующая ОКР. В результате был изготовлен опытный мостоукладчик, обеспечивающий установку моста ТШМ, с дополнительным оборудованием, позволяющим собирать мосты из блоков РМБ. Это изделие получило наименование «Разборный механизированный мост «РМБ».