Техника и вооружение 2012 12

Удельный объем двигателя DB 603А-2 был равен 1,4 дм³ /л.с. и являлся наименьшим по сравнению с другими карбюраторными двигателями данной мощности. Сравнительно малый объем, занимаемый DB 603А-2, был обусловлен применением наддува и непосредственного впрыска топлива, что значительно повысило литровую мощность двигателя. Жидкостное высокотемпературное охлаждение выхлопных коллекторов, изолированное от основной системы, позволило увеличить надежность работы двигателя и сделать его эксплуатацию менее опасной в пожарном отношении. Как известно, воздушное охлаждение выхлопных коллекторов, применявшееся на двигателях фирмы «Майбах» HL210 и HL 230, оказалось неэффективным. Перегрев выхлопных коллекторов часто приводил к возникновению пожара в танках.

Схема управления двигателем.

Схема электромеханической трансмиссии.

Технические характеристики двигателей танка «Мышь»

Тип двигателя	Четырехтактный форкамерный дизель водяного охлаждения	Авиационный бензиновый двигатель
Модель двигателя	MB 507	DB-603A2
Год выпуска	1942	1944
Мощность двигателя, л.с.	720 при 2000 об/мин	1750* при 2700 об/мин
Число цилиндров	12	12
Расположение цилиндров	V-образное под углом 60°	Перевернутое V-образное под углом 60°
Диаметр цилиндра, мм	158	162
Ход поршня, мм	180	180
Рабочий объем всех цилиндров, л	42,4	44,5
Расстояние между осями цилиндров, мм	190	**
Среднее эффективное давление, кг/см²	7,6	13,1
Средняя скорость поршня, м/с	12	**
Масса сухого двигателя, кг	900	1300
Габариты двигателя, мм:
длина	1720	2150
ширина	1170	985
высота	1040	1135
Литровая мощность, л,с./л	16,6	39,3
Удельный объем занимаемый двигателем, дм³/л.с.	2,9	1.4
Топливо	Дизельное	Бензин Б-4 (октановое число 87)
Минимальный расход топлива, г.л.с./ч	**	205
Применяемость	Опытный танк «Пантера» Ausf.D	Опытный танк «Мышь»

* Авиационный вариант двигателя DB-603A2 развивал мощность 1850 л.с., а с впрыском водоспиртовой смеси – 2280 л.с. при 2700 об/мин.

** У авторов нет данных.

Трансмиссия

Одной из наиболее интересных особенностей сверхтяжелого танка «Мышь» являлась электромеханическая трансмиссия, позволившая значительно облегчить управление машиной и повысить долговечность работы двигателя благодаря отсутствию жесткой кинематической связи с ведущими колесами.

Электромеханическая трансмиссия представляла собой две независимые системы, каждая из которых включала генератор и питаемый им тяговый электродвигатель и состояла из следующих основных элементов:

– блока главных генераторов со вспомогательным генератором и вентилятором;

– двух тяговых электродвигателей;

– генератора-возбудителя;

– двух контроллеров-реостатов;

– коммутационного блока и другой аппаратуры управления;

– аккумуляторных батарей.

Два главных генератора, питавших током тяговые электродвигатели, размещались в специальном генераторном отделении за поршневым двигателем. Они устанавливались на едином основании и благодаря непосредственному жесткому соединению валов якорей образовывали генераторный блок. В блоке с главными генераторами находился третий вспомогательный генератор, якорь которого был смонтирован на одном валу с задним генератором.

Обмотка независимого возбуждения, в которой сила тока могла быть изменена водителем в пределах от ноля до максимальной величины, позволяла изменять величину напряжения, снимаемого с генератора, в пределах от ноля до номинального и, следовательно, регулировать скорость вращения тягового двигателя и скорость движения танка.

Вспомогательный генератор постоянного тока при работающем поршневом двигателе питал обмотки независимого возбуждения обоих главных генераторов и тяговых электродвигателей, а также заряжал аккумуляторную батарею.

В момент пуска поршневого двигателя он использовался как обычный электрический стартер. В этом случае питание его электрической энергией производилось от аккумуляторной батареи. Обмотка независимого возбуждения вспомогательного генератора питалась от специального генератора-возбудителя, приводимого во вращение поршневым двигателем.