Техника и вооружение 2012 08

163* На танках «Объект 166М» (№506В121М и 506В122М), проходивших испытания в ТуркВО, первоначально были установлены гусеницы с РМШ. Однако после 728 км пробега эти гусеницы по требованию Уралвагонзавода и указанию ГБТУ были заменены на серийные с ОМШ. На танках «Объект 166М» (№506В123, 506В124, 506В125), испытывавшихся в ПрикВ0, использовались серийные гусеницы с ОМШ, траки которых были изготовлены из стали ЛГ-13, легированной ванадием.

Ходовая часть танка «Объект 166М».

Поддерживающий каток и характер разрушения опорного катка танка «Объект 166М».

Торсион левой уплотнительной крышки над входными жалюзи и замковое устройство уплотнительных крышек ОПВТ танка «Объект 166М».

Уплотнение крыши МТО над входными и выходными жалюзи танка «Объект 166М».

Электрооборудование танков «Объект 166М» по сравнению с электрооборудованием Т-62 осталось практически без изменений, за исключением установки вместо генератора Г-6,5 опытного генератора Г-6.5С с измененными подшипниковыми узлами и новой смазкой подшипников (для повышения ресурса генератора), а также дополнительной фары ФГ-126 (с переключателем ППН-45) на кронштейне заднего фонаря на крыше башни. Для очистки воздуха, охлаждавшего генератор, использовался прямоточный циклон, смонтированный в трассе его подвода.

На трех опытных танках вместо штатных стартеров СТ-16М применялись опытные стартеры, имевшие обмотки возбуждения по 6,5 витков (вместо 7,5 витков), якорь с уменьшенным сечением меди (6,9x3,8 вместо 6,9x4,4) и увеличенным сечением зубца железа, а также две стяжные шпильки вместо четырех.

Кроме того, для предохранения проводов задних габаритных фонарей и штепсельной розетки ввели специальную защиту.

Для внешней связи использовалась радиостанция Р-123, для внутренней – танковое переговорное устройство Р-124.

Танк оснащался усовершенствованным оборудованием для подводного вождения, часть которого постоянно размещалась на машине. Вместо ранее придававшегося к танку съемного чехла из прорезиненной ткани на крыше МТО крепились металлические крышки уплотнения входных и выходных жалюзи. В нерабочем положении крышки входных жалюзи откидывались на крышу МТО и закрывались крышкой-футляром, под которой также укладывалась съемная крышка выходных жалюзи.

Для приведения в рабочее положение крышка выходных жалюзи устанавливалась на петлях над выходными жалюзи, а крышки входных жалюзи поворачивались на общей оси вращения крыши над двигателем и крыши над радиатором. В рабочем положении крышки удерживались с помощью замков, открывание которых производилось от привода входных жалюзи.

На фланце выпускного патрубка монтировалась четырехклапанная крышка ОПВТ (для выпуска отработавших газов) с измененной конструкцией привода и расположения пружин. Управление клапанами (открывание и закрывание) осуществлялось как изнутри машины (специальным приводом), так и снаружи машины. В последнем случае клапаны в открытом положении фиксировались чекой.

ОПВТ обеспечивало танку преодоление водных преград по дну глубиной до 5 м и шириной 1000 м. Модернизация комплекта ОПВТ позволила в 2 раза сократить время на подготовку танка к подводному вождению (с 40-45 до 26-28 мин), снизить температурный режим двигателя при движении на суше с установленным ОПВТ (танк мог двигаться на 3-й передаче при температуре окружающего воздуха до +38-45°С).

По сравнению с Т-62 танк «Объект 166М» имел большую удельную мощность и лучшую плавность хода, что обеспечивало более высокие средние скорости движения. Средняя скорость танка по грунтовой дороге возросла с 25 до 31,2 км/ч, а максимальная скорость – с 50 до 55 км/ч.

Вместе с тем разунификация агрегатов ходовой части, их невзаимозаменяемость с серийными элементами и низкая надежность, выявленная при проведении испытаний, послужили причиной отказа от принятия танка «Объект 166М» на вооружение.

Одновременно с танком «Объект 166М» двигатели В-36 омский завод №174 установил в пяти Т-55А, которые прошли испытания в аналогичных условиях с теми же результатами.

Выпускной патрубок танка «Объект 166М».

Танк «Объект 434» (на фото машина выпуска 1967 г.).