Техника и вооружение 2012 01

В статьях цикла «Вертолетная война» использованы фото В. Максименко, А. Артюха, В. Паевского, J1. Мельникова, Д. Евсютина, С. Пазынича, Н. Гуртового. Н. Лисового.

История создания и развития отечественных минных тралов

А. В. Виноградов, д.т.н.,

А. С. Макаренко

(НИИЦСИВФГУ «3 НИИ Минобороны России»)

Использованы фото из архивов авторов и М. Павлова.

Введение

Специфический вид вооружения, к которому относятся минные тралы, появился как средство борьбы с противотанковыми инженерными минами и совершенствовался параллельно с развитием минного оружия и минно-взрывных заграждений (МВЗ).

Массовое применение во всех войнах и вооруженных конфликтах инженерных мин, ведение «наземной минной войны» с неизбежностью вызывает необходимость разработки новых и совершенствования существующих средств преодоления МВЗ. Изменение характера боевых действий, средств вооруженной борьбы на каждом этапе их развития приводило к уточнению оперативно-тактических требований к средствам преодоления МВЗ, что довольно четко просматривается в исследованиях и анализе ранее выполненных работ по созданию этих средств. Следует отметить, что совершенствовались не только сами тралы, но и терминология – противоминные тралы с середины 1950-х гг. стали называться минными.

Представленный цикл статей посвящен истории создания и развития отечественных средств преодоления МВЗ. Изложены сведения о минных тралах для боевых машин (танков, БМП, БТР и т.д.) Сухопутных войск. Отражены основные этапы развития минных тралов и описываются отдельные группы средств, созданные для конкретных условий боевой обстановки.

При подготовке этих статей использовались архивные материалы периода 1940-1980-х гг., а по более ранним образцам систематизировались сведения, в разрозненном виде опубликованные в ряде открытых источников.

Противоминный трал ножевого типа, установленный на танке Т-26 (вариант №1).

Глава 1.

Первые противоминные тралы Советской Республики

Широкое применение МВЗ во время Первой мировой войны вызвало острую необходимость в средстве, которое максимально снизило бы влияние минных полей на темп продвижения бронетанковых войск и уменьшило бы их потери. Таким средством стал новый вид вооружения, монтируемый на танке, – противоминный трал.

Вопросам создания средств преодоления МВЗ в нашей стране уделялось значительное внимание. Однако первоначально работы носили поисковый характер, включающий в себя проверку всевозможных принципов траления мин с механическими взрывателями. В решении этой проблемы принимали активное участие сотрудники Военно-инженерной академии, предложившие первую систему инженерного вооружения, утвержденную в 1930 г.

Работы по созданию противоминного трала в Советском Союзе были начаты в 1932- 1934 гг., но до начала Второй мировой войны они не получили должного развития. Были разработаны и экспериментально проверены различные конструкции противоминных тралов для линейных танков: ножевой, бойковый и катковый. В создании этих средств принимали участие Е.Л. Грубин, Н.Ф. Быстриков, П.И. Кирсанов и другие.

Все тралы были колейными и тралили полосу местности впереди гусениц танка путем срабатывания мин (бойковый и катковый тралы) или выкапывания мин и отвода их в сторону (ножевой трал).

Первые опытные образцы ножевого трала были созданы для танка Т-26.

Ножевой противоминный трал для танка Т-26 изготовили в октябре 1932 г. на Петрозаводе в г. Ленинграде.

Опытный образецтрала представлял собой две отдельные секции, работающие совместно.

Противоминный трал ножевого типа, установленный на саперном танке СТ-26 (вариант №2).

Секция противоминного трала ножевого типа, установленного на танке Т-26 (экспериментальный образец).

Секция противоминного трала ножевого типа, установленного на танке СТ-26.

Противоминный трал ножевого типа, установленный на танке СТ-26 (вариант №3).

Противоминный трал бойкового типа, установленный на танке СТ-26.

В конструкцию трала входили: отвал, башмак, трубчатая рама, задвижка для ножей и ножи из инструментальной стали. Для левой и правой секции использовались ножи невзаимозаменяемой конструкции. Каждая секция трала крепилась на двух специальных подшипниках, способных сбрасывать трал с танка в случае необходимости. Для подъема и опускания трала применялась лебедка с двумя блоками. Подъем и опускание трала ножным или ручным приводом осуществлял пулеметчик.