Техника и вооружение 2012 01

В начале Великой Отечественной войны «Танковый дымовой прибор» был принят на вооружение Красной Армии. Он позволял танку ставить в любое время дымовую завесу, полностью закрывавшую его от прицельного огня противника. Серийное изготовление танковых дымовых приборов вели все танковые заводы страны и ряд специальных химических заводов.

Говоря о других своих делах, А.Ф. Кравцев отмечал: «…Много пришлось работать по авиадесантным операциям. Сбрасывал я танки и танкетки [5, 6]*, горючее, боеприпасы, запасные части, продовольствие, обмундирование в количестве до 5 т. Операции (сбрасывание) проводил на бреющем полете, при помощи специальных машинок и цистерн (Цистерн для транспортирования и сброса грузов с самолетов на землю). Все испытания проводились в авиабригаде у с. Воздвиженка и г. Спасска. С моими работами подробно знакомился зам. начальника ВВС РККА, герой Советского Союза комкор Я. В. Смушкевич. Он сказал, что мои работы совпадают с правительственным заданием на данную тему, т. е. снабжение с самолетов боеприпасами, горючим и запасными частями всех родов войск. Комкор Смушкевич говорил мне, что надо срочно приступить к этой работе и закончить ее. Он написал прошение командарму М. К. Левандовскому, чтобы мне предоставили все возможности для реализации этого ценного изобретения. Его оценка этой работы выражена в следующих словах: «Само изобретение имеет огромное значение для питания тыла в военное время, в период распутицы». Об этой работе он обещал мне лично доложить наркому обороны К.Е. Ворошилову.

* В 1936 г. для танкетки Т-27 и танка Т-37А А. Ф. Кравцев создал устройство, с помощью которого машины могли транспортироваться по воздуху на внешней подвеске под тяжелым бомбардировщиком ТБ-3 и сбрасываться на бреющем полете на воду. При испытаниях устройства осенью 1936г. приводнение машины происходило успешно, однако от гидравлических ударов наблюдалось разрушение элементов конструкции корпуса танка, в связи с чем дальнейшие работы по сбросу боевых машин с малых высот на воду были прекращены.

Подготовка к переправе через озеро Ханка группы из 30 танков Т-37, оснащенных специальным компасом конструкции А.Ф. Кравцева. 1934 г.

Тяжелый бомбардировщик ТБ-3, оснащенный устройством для транспортировки по воздуху и сброса на воду танкеток Т-27 и танков Т-37А. 1936 г.

Цистерна (контейнер) для транспортирования самолетами и сброса на землю войсковых грузов (горючего, боеприпасов, запасных частей, продовольствия, обмундирования) общей массой до 5 т. 1936-1937 гг.

Уже прошло 3 месяца. Я все хожу, всех прошу, чтобы дали возможность мне приступить к работам. Но практических результатов нет. Какие тактические возможности дает данная система транспортировки и сброса грузов!…»

В целом следует отметить, что несмотря на хорошие результаты авиадесантных операций, командование не проявило к ним должного внимания.

В то же время, на одной из выставок изобретателей в г. Ворошилове (в настоящее время – г. Уссурийск) в 1936 г. после показа изобретателем В. К. Блюхеру модели самолета, который спускает и сбрасывает без посадки танк Т-37 или цистерну (контейнер) с различными грузами, данной тематикой заинтересовался начальник морских сил военного флота, флагман флота 1 ранга М.В. Викторов.

Анатолий Федорович по этому случаю писал: «…я ему предложил такие же системы для снабжения боеприпасами подводных лодок. Он дал согласие, отпустил денег. Большой интерес к авиадесантным операциям проявил и командующий Тихоокеанским Флотом тов. Н.Г. Кузнецов (ныне Народный Комиссар Военно-Морского Флота СССР). Тов. Кузнецов пригласил меня временно работать в Тихоокеанский Флот, для обеспечения десантных операций с использованием единиц флота.