Техника и вооружение 2006 10

Применительно к баллистическим ракетам максимальная дальность, соответствующая достигнутой на П-5. была превзойдена еще 8 начале 1950-х гг. на королевской Р-2. Однако на этой ракете в качестве окислителя использовался жидкий кислород Кроме того, отмечалась низкая готовность Р-2 к пуску а ее наземный комплекс обслуживания включал десятки машин, обеспечивающих старт всего одной ракеты Несколько позже в королевском ОКБ-1 была создана небольшая жидкостная ракета Р-11 с дальностью полета 250 км Применение долгохранимых компонентов и снижение массогабаритных параметров позволили создать на ее основе мобильный комплекс для Сухопутных войск. После доработки обусловленной применением ядерного заряда, дальность новой модификации Р 11М снизилась до 170 км.

В начале 1960-х гг проведенная в ОКБ 385 главного конструктора В П Ма кеева глубокая модернизация этого изделия позволила получить ракету Р-17 с дальностью 300 км. В дальнейшем Р-17 широко применялась в локальных войнах и прославилась под данным на Западе условным наименованием «Скад» (Scud) Однако достигнутая дальность была признана недостаточной для ракет фронтового подчинения аналога бомбардировщиков Як-28 предназначенных для решения боевых задач на глубине 400 км и более.

В конце 1950-х гг все то же ОКБ-385, используя успешный опыт работ над баллистическими ракетами для подводных лодок, взялось за создание фронтовой баллистической ракеты Р-18 с дальностью полета 600 м Но Сухопутные войска уже не устраивало использование в этой ракете жидкого топлива Задание на разработку твердотопливной ракеты «Темп» с той же дальностью было выдано работавшему в НИИ-1 коллективу главного конструктора А.Д. Надирадзе Первый пуск отечественной управля емой баллистической ракеты на твердом топливе «Темп» состоялся 20 мая 1961 г, однако к этому времени уже завершались испытания фронтового комплекса С-5 (2К17) на базе крылатой ра кеты П-5.

Заметим, что первая фронтовая крылатая ракета ФКР-1 (КС-7) «Метеор» начала разрабатываться на базе микояновской КС («Кометы-) еще по постановлению от 11 мая 1954 г в целях скорейшего создания средства доставки тактического ядерного оружия на дальность до 110 км По результатам испытаний подтвердилась дальность от 25 до 125 км при скорости полета 1100 км/ч на высоте от 800 до 1200 м. В ходе испытаний был проведен пуск с реальным подрывом ядерного заряда Самолет снаряд мог комплектоваться и обычной осколочно-фугасной боевой частью Система «Метеор» поступила на вооружение по постановлению от 22 марта 1957 г.

В то же время дальность пусков не вполне удовлетворяла военных, а ее повышение за счет простого увеличения запаса топлива было неэффективно. Использование заимствованной от авиационной «Кометы» системы наведения по равносигнальной зоне луча наземной РЛС в сочетании с выдачей с наземной станции радиокоманды на пикирование самолета-снаряда обеспечивало достижение неплохой точности (0 25 км для 80% ракет), но ограничивало максимальную дальность применения зоной прямой радиовидимости с земли летящего на километровой высоте самолета-снаряда (130 км), а также определяло уязвимость системы к воздействию помех противника Кроме того число наземных агрегатов комплекса было все-таки велико а их мобильность и время развертывания не соответствовали существующим требованиям.

Разработка нового подвижного комплекса С-5 началась сразу же после принятия на вооружение П 5 по тому же по становлению, по которому развернулись работы по П-7. Правительственный документ предусматривал применение са молета-снаряда П-5Д с обеспечением диапазона дальностей от 80 до 500 км при высоте полета 200 м на скорости 1300-1400 км/ч Не менее 80% запущенных изделий не должны были отклониться от цели более чем на 4 км Пуск из походного положения должен был осуществляться в течение получаса Комплекс следовало представить на совместные испытания через год, во II кв 1960 г.. при этом до завершения отработки доплеровской аппаратуры допускалось применение изделий, оснащенных автопилотом АП-70А, те обычных серийных П-5.

Важнейшим изобретением коллектива В Н Челомея впервые реализованном в С-5, стало использование в наземном комплексе пускового контейнера Заимствование ракеты из корабельного комплекса было напрямую задано правительственным постановлением А вот для того чтобы и в сухопутном комплексе сохранить неизбежный на подводной лодке контейнер требовалось нетривиальное мышление. Конечно, конструктивно контейнер сухопутного комплекса отличался от лодочного Он был намного легче так как на него не действовало внешнее давление в десятки атмосфер. Но он защищал изделие не только от малоприятных погодных факторов, но и от «неизбежных в пути случайностей», способных вывести его из строя притом в ряде случаев даже совершенно незаметно для боевого расчета.