Техника и вооружение 2006 06

Так, на АВМА «Энтерпрайз» уже длительное время дейс твует программа добровольной «подготовки специалистов по боевому применению авиационных средств» (Enlisted Air Warfare Specialist (EAWS) program). После завершения ремонта авианосца на должность инструкторов-руководителей данной программы были назначены (по совместительству) старшина 1 класса — специалист службы управления воздушным движением Джеми Мак-Кой (Air Traffic Controller I s ' Class Jamie McCoy) из корабельного центра УВД (Carrier Air Traffic Control Center, Operations Department) и старшина 1 класса авиационной боцманской команды — специалист по заправке самолетов топливом Ставен Ши (Aviation Boatswain's Mate (Fuels) 1*' Class Steven Shea) из 4-го дивизиона авиационной БЧ (занимается проведением ремонтных работ на полетной палубе) атомного авианосца (V-4 Flight Deck Repair, Air Department). Причем в общей сложности кандидатов было 20 человек.

По мнению руководителей программы, обучение членов экипажа корабля дополнительной специальности (из области боевого применения авиации) позволит достичь в определенной степени взаимозаменяемости среди личного состава экипажа авианосца и его авиакрыла и даст, таким образом, возможность повысить боевой потенциал корабля. Кроме того, это обеспечит лучшее взаимопонимание между моряками экипажа корабля и летчиками и техниками авиакрыла авианосца.

Особо следует отметить, что ведение в рамках данной программы учебных курсов ни в коей мере не освобождает инструкторов от выполнения ими своих служебных обязанностей согласно штатному расписанию. То же самое относится и к обучающимся на классах морякам: они участвуют в программе сугубо на добровольной основе, по личному желанию и без всякой «обязаловки». Единственная причина — продвижение по службе. Основным же стремлением инструкторов является желание действительно дать дополнительное военное образование. И не ради зачетов и экзаменационных отметок, а именно ради знаний. Согласитесь, довольно необычное стремление для «наемников», как у нас представляли (а некоторые и сейчас продолжают это делать) военнослужащих-контрактников (кстати, а у нас тогда кто служит — наемники или патриоты-защитники своей Родины?). Хорошо, если наши контрактники будут также стремиться к получению дополнительного образования, как их заокеанские коллеги.

Желающих получить дополнительную «авиационную» квалификацию на «Энтерпрайзе» оказалось немало, и уже к началу 2004 г, почти 15 % экипажа корабля прошли через курсы программы EAWS. «Чем больше военнослужащих пройдет через программу EAWS, тем более подготовленным будет наш корабль, — отмечал один из старшин-инструкторов. — Знание — наша сила». С последним изречением нельзя не согласиться, тем более что у нас оно, по крайней мере раньше, было в большом ходу.

Форпост Америки

На середину ноября 2003 г. соединение во главе с АВМА «Энтерпрайз» было единственной авианосной группой военно-морских сил США, находившейся на боевом дежурстве на просторах Мирового океана. «Форпост Америки», как его тогда окрестила американская пресса, бороздил воды в заданном районе в северной части Аравийского моря. Самолеты «Энтерпрайза» постоянно находились в воздухе, совершая рейды в районы северо-восточной часта Афганистана, обеспечивая действия групп спецназа и выполняя другие операции на огромной площади театра «борьбы с терроризмом». Авиация атомохода и отдельные корабли авианосной группы были задействованы в операциях по борьбе с контрабандистами (в районе Африканского Рога), пиратами и, естественно, террористами.

Самолеты «Энтерпрайза» обеспечивали и поддержку действиям сухопутных группировок ВС США и их союзников против боевиков «Аль-Каиды» и талибов в высокогорных районах Афганистана, а также подразделений в Ираке. Американцы активно использовали самолеты ДРЛО Е-2С «Хокай» из состава 123-й корабельной авиаэскадрильи ДРЛО (VAW-123 Screwtops), которые регулярно выполняли полеты по маршруту АВМА «Энтерпрайз» — ВВБ Баграм (Афганистан).

«Хоти» привлекались для обеспечения боевого управления авиационными и сухопутными группировками и для координации действий между ними», — заявил журналистам флагманский оперативный офицер авианосной группы «Энтерпрайз» коммандер Роберт Капцио (Cmdr. Robert Kapcio, flag operations officer for Enterprise CSG). В случае необходимости самолеты ДРЛО Е-2С могли также обеспечивать координацию действи й между группами сил специальных операций на земле и ударными самолетами военно-воздушных сил США и самого «Энтерпрайза», находившимися в том районе.

Об уровне боеготовности авианосца в тот период можно судить по такому, например, факту. 3 ноября находившийся в порту Джебель-Али (Jebel АН, Объединенные Арабские Эмираты) АВМА «Энтерпрайз» снялся со швартовов и вышел в море в течение «всего лишь» 24 ч с момента получения соответствующего приказа. Впрочем, это можно рассматривать даже как своего рода рекорд, если учитывать, что значительная часть личного состава экипажа и авиакрыла находилась в увольнении на берегу.