Техника и вооружение 2005 11

Форма броневого корпуса в основном подобна базовой машине, но в носовой части образован броневой колпак для размещения механика-водителя.

При габаритных размерах 5630x2500x2550 мм боевая масса VBC-90 достигает 13,5 т. При этом удельная мощность машины составляет 11,99 кВт/т.

В конце 1990-х гг. фирма G1AT для поставок на экспорт разработала колесную 8x8 БМП VEXTRA-25 и продемонстрировала ее на выставке вооружений в ОАЭ в октябре 1997 г. Боевая масса машины составляет 14–15 т. Экипаж три человека, десант в пределах 5- 11 человек в зависимости от модификации машины.

Общая компоновка обычная для французских колесных бронированных машин. Впереди слева находится место механика-водителя, а силовая установка и башня с вооружением смещены вправо относительно продольной оси машины. В задней части корпуса образовано десантное отделение с кормовой аппарелью для посадки и высадки десанта. Для этой же цели служат люки в крыше корпуса.

Корпус достаточно простой формы сварен из листов алюминиевого броневого сплава, с передним верхним лобовым листом большой площади, имеющим значительный угол наклона от вертикали. Утверждается, что лобовая проекция корпуса защищает от пуль калибра 14,5 мм.

Машина вооружена 25-мм пушкой, спаренной с пулеметом калибра 7,62 мм, смонтированными в одноместной башне G1AT «Драгар». На башне смонтированы также четыре 80-мм дымовых гранатомета с электрической системой управления и запуска гранат. Пожеланию заказчика в башне могут устанавливаться автоматические пушки различного калибра (20, 25 и 40 мм), спаренные с пулеметом калибра 7,62 мм.

Дизель марки «СААБ Скания» мощностью 260 кВт сблокирован с автоматической гидромеханической трансмиссией «Ренк» HS.

Колесная формула машины 8x8 с двумя передними управляемыми мостами. Подвеска всех колес независимая с газогидравлическими упругими элементами. Шины подключены к централизованной системе регулирования и контроля давления воздуха в шинах.

Максимальная скорость движения по шоссе достигает 110 км/ч, по воде — 10 км/ч за счет работы двух кормовых водометных движителей. Запас хода по топливу по шоссе 800 км.

Преодолеваемые препятствия: подъем 31°, вертикальная сгенка высотой 1,0 м, ров шириной 1,2 м. Водные участки машина может форсировать без подготовки вплавь.

Габаритные размеры машины: длина по корпусу 6,0 м, ширина по корпусу 2,7 м, высота по крыше корпуса 1,8 м.

Удельная мощность машины при массе 15 т 17,33 кВт/т, относительная скорость по воде (число Фруда по водоизмещению) 0,566.

На базе VEXTRA-25 фирма разработала и предлагает на экспорт машину огневой поддержки боевой массой 28–34 т. Она также может использоваться для борьбы с танками и другими бронированными объектами. С этой целью машина оснащена 105-мм пушкой CN105G2 и спаренным с ней пулеметом калибра 7,62 мм, установленными в башне. Боекомплект пушки 35 снарядов. Корпус может быть оборудован комплектом навесной динамической защиты. Длина машины с пушкой вперед 7,5 м. Тягово-динамические качества на суше и на воде этой тяжелой машины несколько хуже базовой VEXTRA-25.

Окончание следует

Тревожный Берег Слоновой Кости

Уважаемые читатели! В этом номере мы предлагаем вашему вниманию фоторепортаж из республики Кот-д'Ивуар IБерег Слоновой Кости).

Фотографии предоставлены АВ. Савченко.

Бронемашины AML-90 «Панар» в «ООНовской» окраске на улицах Абиджана в дни ноябрьского кризиса 2004 г.

Бронемашина ERC-90 французского контингента. Абиджан, ноябрь 2004 г.

Патруль военных наблюдателей на легких бронемашинах Ml1 «Панар». После дождей в африканской грязи вязнут даже такие вездеходы. Октябрь 2004 г.

Грузовик АСМАТ (4x4) с 20-мм зенитной установкой GIAT 53Т2 патрулирует улицы Абиджана. Ноябрь 2004 г.

Бронетранспортер VAB (4x4) французского военного патруля. Май 2005 г. Поскольку боевая техника Кот-д'Ивуара в основном французского производства, подразделения французских ВС натягивают на верхние поверхности своих бронемашин полосы материи ярких цветов-для опознавания с воздуха.

Бронетранспортер VAB-VCI (6x6) марокканского батальона, вооруженный 20-мм пушкой, сопровождает военных наблюдателей при проведении инспекции в аэропорту Ямусукро. 28 июня 2005 г.