Техника и вооружение 2005 07

Помещение центрального поста ПЛА «Сивулф». На фотографии видны пульты управления главного командного пункта. 1997 г.

«Акулье семейство» получило мощное ударное вооружение в виде торпедо-ракетного комплекса, включающего четыре 533-мм и четыре 650-мм торпедных аппарата (ТА) с суммарным боекомплектом до 40 (!) единиц, из которых 28 калибра 533 мм. На последнем внимание акцентировано не случайно: из ТА этого калибра можно производить пуски крылатых ракет комплекса «Гранат», имеющих дальность стрельбы до 3000 км. Таким образом, наша ракета превзошла любые западные аналоги, а главное — удалось «заткнуть за пояс» не дававший покоя американский «Томахок». Кроме того, ПЛА проекта 971 могли применять подводные ракеты «Шквал» (скорость хода около 100 узлов), ракето-торпеды и обычные противолодочные, противокорабельные и универсальные торпеды, например, уникальную универсальную глубоководную самонаводящуюся торпеду УГСТ. Причина для беспокойства в военно-морских кругах США вполне понятна. Ведь в случае возникновения дуэли между нашей «Акулой» и американским «Лос-Анджелесом» последнему не оставалось бы ничего другого, как только отправиться прямым ходом в «город ангелов» (такой вот невольный каламбур получился!).

А на горизонте уже маячили ПЛА следующего поколения типа «Северодвинск» (проект 885). Никакие армады авианосцев при таком раскладе не помогут. Наоборот, «плавучим аэродромам» придется прятаться по шхерам! Ведь вполне хватит одной торпеды калибра 650 мм с ядерной БЧ, чтобы превратить уникальное сооружение стоимостью почти 5 млрд. долл. в обычную тонущую «консервную банку». Это же вам не «экзосеты» или «гарпуны» какие-нибудь!

И тогда из Вашингтона «полетели телеграммы» с указанием немедленно создать образец, который сможет хотя бы на равных противостоя ть советским «зубастым хищницам». Работа закипела. Конструкторы и рабочие компании «Электрик Боут» приложили максимум усилий к решению важной правительственной задачи. В этом им помогали десятки научно-исследовательских учреждений по всей стране. Хотя надо отметить, что в инициативном порядке работы над обликом ПЛА нового поколения американскими КБ велись к тому времени уже на протяжении нескольких лет. По самым скромным оценкам, в научно-исследовательские и проектно-конструкторские работы, в том числе и по статье создания ядерного реактора S6W, было вложено более 1 млрд. долл. Основной упор в проектировании был сделан на обеспечение минимально допустимой шумности, увеличение подводной скорости хода, установку наиболее современного оборудования, а также мощного ракетоторпедного комплекса.

В конечном итоге американцам удалось создать новый атомоход-истребитель и даже заложить головную ПЛА нового типа 25 октября 1989 г., т. е. более чем через пять лет после спуска на воду первого советского атомохода проекта 971. Назвали американцы свою ПЛА «Сивулф» (Seawolf), что в переводе на русский означает «Морской волк». Неясно только, то ли «янки» Джека Лондона начитались, толи нас напугать хотели. Первое похвально, а вот последнее вряд-ли получилось. Особенно учитывая то, что отечественные кораблестроительные «конвейеры» сдали флоту 13 «Акул» (еще две находятся в недостроенном состоянии на Севмашпредприятии в Северодвинске, одна — на заводе в Комсомольске-на-Амуре, а две успели разобрать на стапелях), а американская «волчья стая» похожа на вымирающий вид из Красной Книги — всего три экземпляра.

Разделываем «зверя»

В ходе проектирования новой ПЛА американцы впервые применили высокую степень модульности, позволившую получить ряд характеристик, оказавшихся существенно выше, чем у последних корпусов ПЛА типа «Лос-Анджелес» («Усовершенствованный Лос- Анджелес»). Кроме того, такая конструкция новой ПЛА оставила достаточно большой «простор» для будущих модернизаций и установки перспективных видов вооружения и оборудования.

Еще одним из направлений, к которому приложили немало усилий, стало запредельное для того времени снижение уровня собственных шумов нового атомохода. Так, например, корпус субмарины полностью покрыт звукопоглощающим материалом нового поколения с улучшенными характеристиками, а вместо традиционного гребного винта применен водометный движитель (об этом чуть ниже). Широко используются различные амортизаторы и шумопоглощающне покрытия внутри корпуса атомохода, увеличено расстояние между корпусом и механизмами ГЭУ и пр. Низкий уровень собственных шумов новых субмарин позволил добиться максимально малошумной скорости подводного хода в 20 узлов. Под максимально малошумной понимается максимальная скорость хода ПЛ, на которой возможна наиболее эффективная эксплуатация пассивных средств гидроакустики.