Техника и вооружение 2005 04

Об освоении БМП-1 хочется рассказать подробнее. 274-й мсп перевооружился на боевые машины пехоты БМП -1 и перешел на новую оргштатную структуру одним из первых в округе. БМП, без преувеличения, произвела революцию в мотострелковых полках. Во-первых, за боевую машину стали отвечать командир отделения (командир БМП), командир взвода, командир роты и все остальные начальники выше. В мотострелковых полках. 1>снащенных колесными БТР, все машины были сведены во взвод бронетранспортеров батальона во главе со старшиной (впоследствии прапорщиком), который, как правило. и получал все шишки за техническое состояние машин. Во-вторых, командиры взводов и рот должны были хорошо знать устройство и особенности эксплуатации, руководить техническим обслуживанием и текущим ремонтом машины, уметь хорошо водить и стрелять из всех видов оружия БМП Командованию полка предстояло сломать идеологию пехотинцев и заняться обучением офицеров-мотострелков стрельбе и вождению БМП, приучить их участвовать в обслуживании техники.

В этот период, с середины 1960-х гг., должности командиров взводов в Сухопутных войсках укомплектовывались офицерами-двухгодичниками; в роте, как правило, был только один командир взвода — кадровый офицер. Штатная должность заместителя командира мотострелковой роты на БМП по технической части (офицер) укомплектовывалась также двухгодичниками. Оценив ситуацию, мы в технической части 274-го мсп выработали решение и вышли с предложением к командиру 24-й Железной дивизии генерал-майору М.М. Букштыновичу — на должность зампотеха мотострелковой роты определять двухгодичников. имеющих дипломы инженеров-механиков. На должность командира рота назначать только с должности зампотеха роты. Комдив одобрил наше предложение. Из всех двухгодичников полка мы отобрали 10 человек добровольцев, провели в полку двухмесячные сборы, обучили их профессии зампотеха и впоследствии только радовались, а между ними началось соревнование. Это были настоящие, грамотные, ответственные и инициативные офицеры. больше половины которых остались в кадрах Вооруженных Сил и достигли высоких должностей.

Сама БМП-1 понравилась (кроме совершения маршей на большое расстояние «по-боевому»: десант уставал, многих укачивало), наши мотострелки с БМП уже подтрунивали над мотострелками других полков на БТР. По каждому отказу и неисправности на БМП мы собирали «инженерный совет» полка, обсуждали причину и принимали решение — чья вина: эксплуатантов или завода. Об отказах и неисправностях, выявленных в ходе эксплуатации, мы сообщай! личному составу еженедельно на подведении итогов.

По всем неисправностям по вине изготовителя мы вызывали представителя завода для составления акта-рекламации. Нелегкое и непростое дело — убелить представителя завода в подписании акта. Некоторые сотрудники имели стаж еще со времен Великой Отечественной войны, они «съели на этом собаку» и знали, кто их кормит, кто дает зарплату и премиальные. Мы составили много актов-рекламаций и технических актов. Например, имели место следующие дефекты: отслоение резинового бандажа от опорного катка: изгиб балансиров передних (правого и левого) опорных катков: износ зубьев звездочек ведущего колеса: износ серег соединения траков гусеничной ленты; неравномерный и ниже установленного давления впрыск и распыл топлива форсунками двигателя. За мою службу зампотехом 274-го полка все рекламации (даже с особым мнением представителя завода) были утверждены.

По предложению полковой комиссии на заводе изготовили и испытали радиальный упор для оси правого и левого передних катков. Изгибы балансира прекратились.

Еще один конструктивный недостаток БМП (который остался до сих пор) — это горизонтальное расположение плунжеров топливного насоса высокого давления. По этой причине происходит односторонний (снизу) износ плунжерной пары и, как следствие. — снижение давления впрыска топлива, плохой распыл; двигатель не запускается от стартера (особенно в холодное время).

Честь и хвала руководителям конструкторских бюро и головных заводов: Челябинского, Курганского и Барнаульского — они очень ответственно и оперативно вмешивались в производство и устраняли недостатки, поэтому семейство БМП стало самым надежным среди машин Сухопутных войск, а для меня — самой любимой машиной бронетанкового вооружения.

— Сейчас бытует мнение, что концепция БМП, принятая у нас в стране в 1960-е гг, была ошибочна. Это мнение выявила и дискуссия о перспективах развития БМП, развернувшаяся на страницах журнала «Техника и вооружение». Как Вы расцениваете современные БМП с точки зрения их эксплуатации в войсках?