Техника и вооружение 2004 08

В начале восьмидесятых годов зенитные ракетные комплексы системы С-300ПТ получили дальнейшее развитие и по своим возможностям стали соответствовать более совершенному по боевым характеристикам комплексу С-300ПС. Поставки в войска усовершенствованных комплексов производились под обозначением С-300ПТ-1. Все контейнеры этого варианта комплекса при боевой работе находились на автомобильных шасси (полуприцепах). Применялись пусковые установки 5П851А — доработанный с целью повышения надежности и удобства технического обслуживания вариант ПУ 5П851. Для перезаряжания ПУ использовались заряжающие машины 5Т99 на базе шасси автомобиля КрАЗ-255 или самоходные крановые средства.

Непродолжительное время выпускался еще один доработанный вариант комплекса С-300ПТ-1 — С-300ПТ-1 А. Ранее выпущенные комплексы С-300ПТ проходили доработку в войсках или при проведении плановых ремонтов на предприятиях Министерства обороны с доведением их до уровня комплексов С-300ПТ-1 А.

В настоящее время комплексы С-300ПТ всех модификаций сняты с вооружения.

Продолжение следует.

Буксируемая пусковая установка 5П851 ЗРС С-300П

Продолжение. Начало см. в «ТиВ» № 7/2004 г.

Михаил Никольский

Авиация специального назначения

Главный калибр

В 1961 г. заниматься проблемами, связанными с установкой мощного вооружения, стреляющего вбок, стал майор запаса ВВС США Ральф И. Флексман, занимавший пост директора отдела перспективных исследований фирмы Джерал Пресижнз Линк. В том же году на базе Эглин прошла конференция, посвященная выработке рекомендаций по повышению эффективности непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск в конкретных условиях Южного Вьетнама. В конференции принял участие подполковник резерва ВВС МакДональд, тот самый МакДональд.

В 1962 г. группа специалистов фирмы Белл сформулировала концепцию «ганшипа». В разработке концепции самое деятельное участие принимали МакДональд и Флексман. Энтузиасты нашли себе союзника в лице капитана Джона Симонса. Увы, но в Пентагоне опять не восприняли свежие идеи.

Симонс и Флексман в мае 1963 г. направили «наверх» свои очередные предложения. На этот раз реакция последовала положительная. В рамках проекта «Tailchaser» Симонсу выделили для проведения испытаний один T-28D «Троян» и один С-131. Вооружение на них пока не ставилось. Симонс лично нарисовал на остеклении фонарей кабин самолетов слева от кресла летчика примитивные кольцевые метки. Он же лично проверил возможность удерживания прицельной марки на цели при выполнении виражей. Оказалось, что такое под силу даже рядовому пилоту — никаких сложностей! Успех омрачило замораживание проекта по причине отсутствия финансовых ассигнований. Тут на сцене появляется еще один капитан — Рон Терри, человек, который сумел воплотить идеи на практике, отец «ганшипа». Капитан Терри только-только оттрубил срок летчиком-истребителем в Южном Вьетнаме, где имел возможность ознакомиться с проблемами противопартизанской борьбы в полном объеме и на собственной шкуре. Терри присоединился к участникам проекта «Tailchaser» летом 1964 г., незадолго до Тонкинского инцидента.

Наиболее подходящими для переоборудования в «ганшипы» являлись транспортные самолеты, имевшие значительную продолжительность полета и большой объем грузовой кабины, вполне пригодный для размещения батареи пулеметов и кучи боеприпасов к ним. Недостатком являлась невысокая крейсерская скорость полета и (обратная сторона больших внутренних объемов) значительные геометрические размеры, из-за чего транспортники представляли отличную мишень для зенитной артиллерии. Однако в начале вьетнамской войны в ПВО Вьет Конга использовались в основном пулеметы винтовочного калибра.

Зенитных батарей с радиолокационным наведением, способных сбивать самолеты ночью, не было совсем. Поэтому в качестве противопартизанского оружия вооруженный транспортный самолет представлялся на тот момент идеальным средством.

В августе 1964 г. Терри получил стандартный С-131В (серийный номер 53-7820). На базе Эглин в дверном проеме кабины самолета установили стандартный подвесной контейнер SUU-11A/A с шестиствольным пулеметом калибра 7,62 мм. Слева от кресла командира в кабине был смонтирован прицел от штурмовика А-1 «Скайрейдер». Уже первая стрельба удивила даже самого Терри: с высоты 500 м при наклонной дальности 2700 м в листе шифера размерами 3x3 м было сделано 25 пробоин одной очередью! Дальше — больше. На полигоне недалеко от базы Эглин в чистом поле выставили 25 манекенов, расположив на площади в один акр (примерно 4000 м 2). Трехсекундной очередью с первого «ганшипа» было поражено 19 манекенов, причем десять «человек» сочли убитыми. Такие результаты впечатлили не одного Терри. Проект немедленно получил «зеленую улицу», более того, в связи с эскалацией конфликта в Индокитае проект получил наивысший приоритет.

Пулемет «Мичиган» в проеме грузовой кабины C-47D