Техника и вооружение 2004 03

13* Листовский Борис Петрович [?-?]- российский артиллерист. Проходил обучение в Санкт-Петербургском университете, окончил Курсы стрельбы по воздушному флоту Северного фронта. В годы Первой мировой войны вольноопределяющийся 1 — й отдельной автомобильной батареи для стрельбы по воздушному флоту. Формировал 1-ю отдельную железнодорожную батарею для стрельбы по воздушному флоту, старший офицер по назначению и выборам, затем — врио командира данной батареи, подпоручик В 1918 г инструктор службы связи Управления заведующего формированием зенитных батарей РККА. Командир Стального зенитно-артиллерийского дивизиона (1918–1919 гг.).

14*В соответствие с приказом по Главному артиллерийскому управлению (ГАУ) за № 769 1 мая 1918 г создана специальная комиссия (на базе Путиловского завода в г Петрограде), преобразованная 1 июня того же года в Управление заведующего формированием зенитных батарей (Упрзазенфор) РККА.

Зенитная управляемая ракета 5В21.

Система-200

Сергей Ганин Владимир Коровин Александр Карпенко Ростислав Ангельский

Акторы выражают глубокую благодарность за помощь ветерану войск ПВО Михаилу Лазаревичу Бородулину

Продолжение. Начало см. ТиВ №№ 11.12/2003 г. № 12/2004 г.

Зенитная управляемая ракета 5В21 скомпонована но двухступенчатой схеме с пакетным расположением четырех стартовых ускорителей. Маршевая ступень выполнена по нормальной аэродинамической схеме.

Конструктивно корпус маршевой ступени ракеты 5B21 состоял на семи отсеков.

Отсек № 1 длиной 1793 мм объединял в герметичный блок радиопрозрачный обтекатель и ГСП. Стеклопластиковый радиопрозрачный обтекатель покрывался теплозащитной шпаклевкой м несколькими слоями лака.

Бортовая аппаратура ракеты (блоки ГСН), автопилот, радиовзрыватель, счетно-решающий прибор) размещалась во втором отсеке длиной 1085 мм.

Третий отсек ракеты длиной 1270 мм предназначался для размещения боевой части, бачка горючего для бортового источника питания (ВИН). При снаряжении ракеты боевой частью головная часть изделия до стыка между отсеками № 2 и № 3 поворачивалась на 90 — 100 град, в сторону левого борта.

Отсек № 1 при длине 2440 мм включал баки окислителя и горючего и воздушно-арматурный блок с шар-баллонном в межбаковом пространстве.

Бортовой источник питания, бачок окислителя бортового источника питания, баллоны гидросистемы с гидроаккумулятором размещались в отсеке № 5 длиной 2104 мм. К заднему шпангоуту пятого отсека крепился маршевый жидкостный ракетный двигатель.

Шестой отсек длиной 841 мм прикрывал маршевый двигатель ракеты и обеспечивал также размение рулей с рулевыми машинками. Задние узлы крепления стартовых двигателей располагались на сбрасываемом после отделения кольцевом седьмом отсеке длиной 752 мм.

Все корпусные элементы ракеты покрывались теплозащитным покрытием.

Крылья сварной конструкции каркасного типа размахом 2610 мм были выполнены в малом удлинении с положительной стреловидностью 75 град, по передней кромке и отрицательной 11 град, по задней. Корневая хорда составляла 4857 мм при относительной толщине профиля 1,75".. концевая хорда — 160 мм. Для уменьшения габаритов транспортной тары каждая консоль крыла технологически делилась на переднюю и заднюю части, которые крепились к корпусу в шести точках. На каждом крыле размещался приемник полного воздушного давления.

Жидкостный ракетный двигатель 5Д12 одноразового действия (без повторного включения) с турбонасосной системой подачи компонентов топлива в камеру сгорания, выпускался в комплектации с топливной, воздушной и газовой системами. Двигатель работал на азотной кислоте с добавкой четырехокиси азота в качестве окислителя и триэтиламинксилидине, используемом как горючее. Температура газов в камере сгорания двигателя достигала 2500–300 °C.

Двигатель был выполнен по — открытой' схеме — с выбросом продуктов сгорания газогенератора турбонасосного агрегата через удлиненный патрубок в атмосферу При запуске турбонасосного агрегата его ротор раскручивался пиростартером, что сопровождалось характерным выхлопом темного дыма перпендикулярно оси корпуса ракеты.