Танк Т-64 оснащался оборудованием для подводного вождения (ОПВТ), которое позволяло преодолевать водные преграды по дну глубиной до 5 м. При этом ширина водной преграды не ограничивалась благодаря оригинальной конструкции системы охлаждения радиаторов, которые при вождении под водой полностью находятся в забортной воде, в результате чего двигатель не перегревается. Для сравнения, ширина преодоления водной преграды для танков Т-62, Т-72 и Т-90 ограничивается 1000 м. Кроме того, ОПВТ танка Т-64 позволяло производить запуск двигателя под водой, если он был по неосторожности заглушен, чего практически нельзя сделать в аналогичных условиях на танках Т-55, Т-62 и Т-72. Трубы ОПВТ (одна воздухопитающая, а вторая выхлопная), уложенные одна в одну, крепились на крыше моторно-трансмиссионного отделения. Другие съёмные узлы оборудования крепились к задней стенке башни между осветителями ночного прицела и прибора командира танка, установленными по- походному. Суммарный вес ОПВТ составлял 83 кг и устанавливалось оно силами экипажа за 45 минут. После выхода из воды в боевой обстановке оборудование автоматически сбрасывалось.
Машины оборудовались автоматическими системами пожаротушения (ППО), коллективной защиты от оружия массового поражения (СКЗ) и термодымовой аппаратурой (ТДА) для постановки дымовых завес.
Система ППО обеспечивала трехкратную работу в автоматическом или ручном режиме. Действие ее обеспечивалось огнегасящим составом "3,5". находящимся в трех баллонах.
Система ПАЗ обеспечивала автоматическую герметизацию боевого отделения и отделения управления, а также МТО при ядерном взрыве. При нахождении танка в районах заражения отравляющими веществами или радиоактивной пылью, герметизировались только обитаемые отделения.
Кроме того, для защиты от радиоактивного излучения экипажа, отделение управления и боевое отделение изнутри были покрыты специальным подбоем из специальных материалов на основе водородосодержащего полимера с добавками лития, бора и свинца. Дополнительно на днище под сиденьем механика-водителя был установлен 4-мм свинцовый лист. Т. к. голова командира танки находилась в командирской башенке, обеспечивающей меньшую защиту от радиации, то было предложено оригинальное решение: при ядерном взрыве, при срабатывании системы ПАЗ, его сиденье складывалось вниз, в результате чего командир оказывался в объеме, защищенном подбоем. Призмы всех смотровых приборов были сделаны из стекла с высоким содержанием свинца. В целом система ПАЗ танка Т-64 обеспечивала ослабление действия проникающей радиации в 15 раз.
Для постановки дымовых завес была установлена термодымовая аппаратура, которая образует густой белый дым за счет впрыска дизельного топлива в выхлопной коллектор При помощи ТДЛ можно ставить непрерывную дымовую завесу в течение 10 минут, расход топлива при этом составит 80 л.
Средства связи Т-64 включали УКВ радиостанцию Р-123 и танковое переговорное устройство Р-124. Максимальная дальность связи при работе радиостанции на 4-метровую штыревую антенну при отсутствии помех и выключенном подавителе шумов составляла 20 км. При наличии активных помех и включенном подавителе шумов она могла обеспечить устойчивую связь на дальности до 8-12 км.
По различным оценкам, на период с 1964 по 1968 гг. в Советском Союзе было выпущено от 900 до 1600 танков Т-64, часть из которых в последующем при проведении капитального ремонта была модернизирована до уровня танка Т-64А Такие танки получили обозначение Т-64Р ("объект 432Р").
По мнению западных специалистов, по многим параметрам и характеристикам танк Т-64 был в свое время самым совершенным танком в мире, когда он поступил в войска ВС СССР- (Jane's Armour and Artillery, 1992–1993)
Георгий Фёдорович Коваленко , Коллектив авторов , Мария Терентьевна Майстровская , Протоиерей Николай Чернокрак , Сергей Николаевич Федунов , Татьяна Леонидовна Астраханцева , Юрий Ростиславович Савельев
Биографии и Мемуары / Прочее / Изобразительное искусство, фотография / Документальное