Техника и вооружение 2003 10

Автомобиль XM437F.1 и автоцистерна ХМ438Е2 корпорации Le Tourneau Westinghouse отличались от своих прототипов введением нового устройства соединения двух секций, механического привода к колесам первой секции Колеса задней секции сохранили электропривод, используемый в тяжелых дорожных условиях. Управление автомобилями осуществляется за счет поворота передней секции около вертикальной оси. расположенной за кабиной, с помощью электрического привода. Электроэнергия для этого привода и привода задних колес вырабатывается трехфазным генератором напряжением 425 в, который непосредственно соединен с двигателем.

Автомобиль ХМ520Е1 грузоподъемностью 8 т изготовлен фирмой Caterpillar и достаточно сильно отличается по конструкции от своего прототипа — автомобиля ХМ520. Привод ко всем колесам выполнен чисто механическим. а привод к механизму поворота — гидравлическим. Угол поворота передней секции относительно задней стал меньше, что привело к увеличению радиуса поворота на суше.

Полная масса ХМ520Е1 составляет около 20000 кг, а собственная масса — 12000 и. Поэтому коэффициент использования массы km равен 0.42

На шасси этого автомобиля может быть установлена бензоцистерна емкостью 9450 л Она снабжена четырьмя раздаточными патрубками: один с максимальной подачей 1134 л/мин (монтируется в кормовой части цистерны), второй с подачей 378 л/мин. и два других с подачей по 189 л/мин. каждый. Этой цистерне-топливозаправщику присвоен индекс XM559F.1.

На ХМ520Е1 и ХМ559Е1 установлены многотопливные двигатели Caterpillar жидкостного охлаждения мощностью 221 кВт, но задросселированные до 15~ кВт при 2200 об/мин.

Крутящий момент от двигателя через гидротрансформатор и коробку передач подводится к промежуточной шестеренчатой передаче, от которой через карданную передачу подается к дифференциалу переднего ведущего моста, а от него к планетарным редукторам передних колес. Крутящий момент к колесам задней оси передается от переднего ведущего моста с помощью карданных передач.

Привод к задним колесам включается при движении на первой и второй передачах при скоростях движения до 16 км/ч. При переходе со второй передачи на третью задний мост автоматически отключается, но водитель при необходимости может включить привод к задней оси на любой передаче вручную.

Поворот автомобиля производится с помощью двух гидроцилиндров двухстороннего действия, которые запитываются от двухсекционного лопастного насоса через клапан управления, определяющий направление потока масла к силовым цилиндрам. Насос механизма поворота обеспечивает также работу лебедки с гидравлическим приводом, установленной в передней части автомобиля. Тяговое усилие лебедки составляет 44 кН.

На ХМ520Е1 может быть смонтировано ремонтно-эвакуационное оборудование с краном грузоподъемностью 10 т и вылетом стрелы 5.4 м. Длина стрелы может быть увеличена на 0,9 м за счет телескопического удлиняющего гидропривода. Стрела крана имеет круговой поворот, не препятствующий обзору водителя. Подъемный механизм крана работает от гидронасоса, связанного с двигателем автомобиля.

Двухзвенная сочлененная автоцистерна емкостью 9,45 м: ХМ559Е1

Максимальная скорость движения по суше XM520EI при удельной мощности N_уд=7,84 кВт/т — не более 48 км/ч, а на спокойной глубокой воде — около 5 км/ч за счет вращения колес. При движении по воде высота надводного борта составляет 405 мм.

Показатель провозоспособности kпр этого автомобиля на суше равен 6,67'. на воде — 0,69- Удельная мощность по массе перевозимого груза N_гр=19,62 кВт/т_гр.

Автомобили ХМ520Е1 авиатранспортабельны и могут сбрасываться на парашютах.

В период 1964–1965 гг. автомобили ХМ437Е1. ХМ438Е2 и ХМ520Е1 проходили всесторонние испытания на территории ФРГ и привлекались к транспортным перевозкам на маневрах войск НАТО

Продолжение следует

Владимир Ригмант

Маленькое островное государство с богатой военной историей

Окончание. Начало см. в ТиВ, № 9/2003 г.

Бурная история, в том числе и военная, оставила в этом островном государстве множество памятников ма териальной культуры, которые стали основой экспозиции самых разнообразных музеев, от маленького Музея игрушек до сравнительно большого но мальтийским масштабам — Оружейной палаты во Дворце Великих Магистров. Остановимся и мы на военных музеях Мальты.