Техника и вооружение 2003 08

Ходовая часть секций включает: четыре балансирные тележки у передней и шесть у задней. Каждая тележка имеет по два небольшого размера опорные катки и балансир. Катки и расположенные спереди направляющие колеса имеют пневматические шины. Шины опорных катков размером 9,00–15 имеют двадцать слоев нейлонового корда. Диаметр катков 762 мм, ширина 228 мм, давление воздуха 8,4 кг/см^2. Натяжение гусениц с помощью гидравлического механизма.

Особенностью конструкции транспортера является использование в подвеске пневматических упругих элементов фирмы General Tire с возможностью автоматического регулирования в упругих элементах рабочего давления, равного 8,15 кг/см^2, в зависимости от крена и дифферента секций транспортера.

Тормозные механизмы имеют пневмо-гидравлический привод от педали. Стояночный тормоз трансмиссионного типа.

Передача мощности с передней секции на заднюю осуществляется с помощью двойного универсального карданного шарнира Spicer, расположенного в узле сцепки, который позволяет передавать крутящий момент при углах до 22 град.

Поворот транспортера обеспечивается силовыми гидроцилиндрами, которые поворачивают одну секцию относительно другой. Минимальный радиус поворота составляет 12,8 м, а относительный диаметр поворота D_отн — 1,73.

Средняя скорость движения в очень тяжелых дорожных условиях 6–8 км/ч, а максимальная по дорогам — 24 км/ч; по бездорожью — 16 км/ч.

Угол преодолеваемого подъема 42 град. Максимальный угол бокового крена 21 град Высота преодолеваемой вертикальной стенки 0,66 м. Ширина преодолеваемого рва 3,0 м, а относительная ширина преодолеваемого рва В_р равна 0,2. Показатель провозоспособности kпр при перевозках предельных масс грузов с максимальной скоростью по дорогам равен 4,81.

Расход топлива составляет 3,1–6,3 л/км в зависимости от условий и режима движения. При этом запас хода может достигать от 180 км по бездорожью до 240 км по дорогам при удельной мощности N_уд 6,04 кВт/т и общей максимальной массе транспортера с грузом 40,83 т. Удельная мощность по массе перевозимого груза 13,69 кВт/т_гр, Здесь уместно отметить, что опыт эксплуатации этого транспортера показал, что, несмотря на высокий расход топлива, общая стоимость перевозок грузов оказалась меньше, чем вертолетами.

Габаритные размеры транспортера: длина 14800 мм, ширина 3050 мм, высота 3100 мм, при этом коэффициент использования габаритной площади k_гп составляет 0,395. Коэффициент использования собственной массы транспортера km равен 0,825.

Канадский двухсекционный сочлененный транспортер Nodwell RN200

Транспортер Nodwell RN 200(вид сзади):

I — пружина подвески: 2 — резиновая лента; 3 — грунтозацепы; 4 — обрезиненная лента. 5 — зубья на ведущем колесе

Схема соединения передней и задней секций транспортера Nodwell RN200 и принцип его поворота:

1 — опорный поворотный круг; 2 — стальной трос; 3 — гидроцилиндры: 4 — ведущее колесо; 5 — лебедка

Канадские разработки

Практически в то же время, когда американская фирма WNRE создавала двухзвенные транспортеры типа Polecat, канадская фирма Robin Nodwell проектировала несколько моделей двухсекционных сочлененных машин повышенной проходимости.

Двухсекционный гусеничный транспортер RN200 был разработан по заказу нефтяной компании Shell Oil Company Он предназначался для перевозки различного специального оборудования, людей и материалов в течение всего года в районах труднопроходимой местности Крайнего Севера и тундры.

Транспортер состоит из двух секций: передней ведущей в виде гусеничного тягача и активного гусеничного полуприцепа, связанных между собой общей грузовой платформой. Грузоподъемность этой машины составляет 10 т, полная масса с грузом — 25,4 т. Кабина управления установлена в передней части рамы корпуса передней секции. За ней размещен опорный поворотный круг, на который опирается грузовая платформа. В ее передней части на отдельном подрамнике смонтирован один двухтактный четырехцилиндровый дизель жидкостного охлаждения GMC модели 4045С. Мощность двигателя 105 кВт при 2700 об/мин. Другой такой же двигатель установлен на задней секции в ее носовой части. Непосредственно за двигателем передней секции установлена лебедка с максимальным тяговым усилием 80 кН.