Техника и вооружение 2000 07

Уместно привести сравнение с индо- пакистанской войной – там М48 заслужили дурную славу, а вот на Ближнем Востоке израильтяне остались очень довольны американскими танками. Конечно же, все то же пресловутое тактическое использование, подготовка экипажей… И справедливы сии простые истины не только для М48, но и для Т-54, Т-62, Т-72, которые так любят хаять наши «вероятные союзники». Правда, на острие ударов Армии обороны шли все-таки «Центурионы», а не М48.

На Синайском полуострове на М48 «ездили» израильтяне, а вот на сирийском фронте «Паттоны» использовал противник Израиля. На помощь Сирии пришла Иордания. Король Хуссейн направил на фронт обе своих танковых бригады – 40-ю и 60-ю; бригады были вооружены танками М47 и М48А1. После окончания боевых действий иорданцы не досчитались примерно 2/3 из имевшихся трех сотен «Паттонов». Львиную долю танков вывела из строя израильская авиация, однако экипажи израильских «Шерманов» и АМХ-13 также записали на свой боевой счет несколько десятков единиц иорданской бронетехники. Впоследствии значительное количество брошенных на местах боев арабских М48 после восстановительного ремонта поступило на вооружение подразделений танкового корпуса Армии обороны Израиля.

На страже мира и капитализма

В середине 50-х годов, несмотря на все проблемы и недостатки, М48 являлся основным танком американских вооруженных сил. «Паттоны III» состояли на вооружении армии и морской пехоты, они дислоцировались как на континентальной части США, так и в Европе. «Европейские» М48 принимали участие в известном противостоянии августа 1961 г. в Берлине.

М48 в международном плане, можно считать, не повезло – он так и остался «промежуточным» между М47 и М60. К примеру, даже в 1965 г. среди НАТОвских стран М48 имели на вооружении лишь ФРГ и Норвегия, в то время как остальные предпочитали (или не хотели менять) М47 и «Центурионы». В самих США уже в 60-е годы М48 стали передаваться Национальной гвардии. Кстати, «Паттонам» Национальной гвардии довелось поучаствовать в подавлении многотысячных антивоенных демонстраций лета 1967 года в крупных городах США. В морской пехоте М48 варианта «A3» продержались гораздо дольше – в начале 80^-х годов «Паттоны» все еще оставались на вооружении КМП. В частности, танки М48А3 в 1982 году имелись на военной базе Гуантанамо, где они регулярно патрулировали «сухопутную границу» США и социалистической Кубы.

Несмотря на то, что, казалось бы, время ветерана давно прошло, М48 продолжает находиться на вооружении во многих странах мира. На конец 90-х годов «Паттоны III» имели Греция (15 М48А3, 799 М48А5), Израиль (600), Иордания (100- 150, на хранении), Южная Корея (950), Ливан (50), Марокко (184 М48А5), Пакистан (300-350), Португалия (86 М48А5), Испания (148 М48А5Е2), Таиланд (105 М48А5), Тайвань (550), и Турция (3000 М48А5Т1/Т2).

История развития плавающих бронированных машин СССР и России

Алексей СТЕПАНОВ

Продолжение. Начало см. «ТиВ» №2/2000

Послевоенные годы (1945- 1999 гг.)

Опыт многочисленных боевых действий с преодолением водных преград как в период оборонительных боев, так и при ведении наступательных операций в течение всех лет Великой Отечественной войны показал, что широкие и средние реки, не имевшие бродов, являлись серьезными препятствиями, которые, как правило, были важными рубежами обороны немецких войск. Поэтому их преодоление в ходе наступления было сложнейшей проблемой.

Затрудняло преодоление водных участков то, что наши танки и САУ не имели оборудования для преодоления рек глубиной более 1,3 м и под водой, а также не располагали средствами для преодоления их вплавь, поскольку в ходе всей войны в наших танковых частях, бригадах и корпусах отсутствовали штатные понтонно- переправочные средства для переправы танков и САУ. Не было таких штатных переправочных средств и в пехотных и механизированных бригадах и дивизиях.

В танковых армиях имелось только по одному парку Н2П, из которого можно было собрать либо три парома грузоподъемностью 50 т (под средние танки), либо 5 паромов грузоподъемностью 16 т (под артиллерию). Но следует вместе с тем учитывать, что в структуре фронтов и общевойсковых армий имелись понтон- но-мостовые инженерные бригады и другие части инженерного усиления, переправочно-десантные средства которых придавались соединениям, которые форсировали водные преграды. Тем не менее, во многих случаях и особенно зимой и в осен- не-весенние распутицы из-за перевозки элементов понтонно-мостовых парков на обычных автомобилях эти парки отставали от передовых частей, что приводило к задержке наступления с форсированием водных преград.