Техника и вооружение 2000 04

82-мм миномет обр. 1941 года имел некоторые удобства при транспортировке по сравнению с обр.1937 года, но зато был менее устойчив при стрельбе и имел худшую кучность по сравнению с обр. 1937 года.

С целью устранения недостатков 82-мм миномета обр. 1941 года была проведена его модернизация. В ходе нее была изменена конструкция двуноги, колеса и крепления прицела. Модернизированный миномет получил название 82-мм миномет обр. 1943 года.

Вот почему минометы обр. 1937 года в ходе Великой Отечественной войны производились параллельно с минометами обр. 1941 года и обр. 1943 года.

В 1937 году было произведено 1587 82-мм минометов, в 1938 году – 1188, в 1939 году – 1678. На I-III кварталы 1940 г. трем заводам НКВ (№№ 7,106 и 393), а также заводам Кировскому, Горловскому и «Красный Октябрь» было выдано задание изготовить 6700 82-мм минометов. К 1 августа 1940 г. изготовлено 5543 миномета по цене 6750 руб. за штуку.

Боекомплект 82- мм минометов

Для стрельбы из 82-мм минометов всех образцов применялись осколочные шестиперые и десятиперые мины и дымовые шестиперые мины. Кроме того, эпизодически применялись и агитационные мины.

82-мм осколочные мины 0-832 и 0-832Д давали 400-600 убойных осколков весом более 1 г. Радиус сплошного поражения у них был 6 м, а действительного поражения 18 м. Площадью сплошного поражения принято называть площадь, на которой при разрыве одной мины поражается не менее 90 % всех стоячих целей. Площадью действительного поражения принято называть площадь, на краях которой при разрыве одной мины поражается не менее 50 % всех стоячих целей.

Данные мин

Наименование мины и ее индекс	Вес мины с взрывателем, кг		Вес разрыв­ного заряда, кг
	взрыватели М-1, М-4	взрыватель МП-82
82- мм осколочная шестиперая мина О-832	3,31	3.10	0,40
82-мм осколочная десятиперая мина 0-832Д	3.31	3.10	0,40
82-мм дымовая шестиперая мина Д-832	3,67	3 45	0,066*

* – вес дымообразующего вещества 0,41 кг

Лотки с 82-мм минами

82-мм миномет ИС-7

В 1942 году в КБ завода № 92 был создан 82-мм казнозарядный миномет ИС-7 с противооткатными устройствами. При его проектировании были использованы узлы и агрегаты опытной 76-мм батальонной гаубицы Ф-23. ИС-7 имел углы возвышения от +45° до +85°. В миномете использовались штатные мины от 82- мм минометов. Дальность стрельбы – около 3000 м. Прицел – МП-41.

Было изготовлено несколько опытных образцов минометов ИС-7, но в серийное производство он не пошел.

В конце 1942 года была разработана установка ИС-9 – помещение 82-мм миномета ИС-7 в бронеавтомобиль БА-64. В 1943 году эта разработка получила индекс С-13. На вооружение С-13 принята не была.

Переноска 82-мм миномета обр. 1943 г. и мин в лотках на людских вьюках

Укупорочный ящик на 10 штук 82-мм мин

Конский вьюк №1 с навьюченной материальной частью 82-мм миномета обр. 1937 г.

Конский минометный вьюк №2 с навьюченными ящиком ЗИП и лотками с минами

Конский минометный вьюк №3 (№4) с навьюченным боекомплектом

Современная колесная бронетехника

Продолжение. Начало см. «Т и В»№11-12/1999, №№.2,3/2000

Михаил НИКОЛЬСКИЙ

БРАЗИЛИЯ

ЕНЖЕСА ЕЕ-18 "СУКУРИ"

БА ЕЕ-17 «СУКУРИ»

Первая попытка создать бронеавтомобиль, вооруженный 105-мм пушкой, была предпринята в Бразилии в середине 70-х годов. Бронеавтомобиль ЕЕ-17 "Сукури" представлял собой ходовую часть БРМ "Каскавел" с башней FL- 12 от французского танка АМХ-13. В башне была установлена 105-мм нарезная пушка EFAB "модель 57". Через десять лет на испытания был передан бронеавтомобиль ЕЕ- 18 "Сукури".

Корпус машины представляет собой дальнейшее развитие корпуса "Каскавела"и "Уруту". Лобовая часть корпуса ЕЕ-18 образована из двух бронелистов, а не из одного, как на ЕЕ-17, борта также имеют несколько иную форму. В правом борту находится хорошо заметная решетка, прикрывающая радиатор охлаждения двигателя. Моторно- силовое отделение находится в передней части справа. На бронеавтомобиле установлены шестицилиндровый дизель с турбонаддувом Скания DSI-11 мощностью 380 л. с. и автоматическая коробка передач ZF-6HP 6000, имеющая шесть скоростей для движения вперед и одну – назад. Машина оснащена системой централизованного регулирования давления воздуха в пневматиках. Управляемыми являются только передние колеса, в контур управления включен гидроусилитель.